Boeing стає центральним елементом комерційного підходу Трампа

Boeing несподівано став центральним елементом всієї глобальної комерційної стратегії Дональда Трампа.

З моменту повернення до Білого дому та поновлення торгового тиску у квітні майже всі країни, які укладають нову торгову угоду з США, завершують оголошенням про багатомільйонний замовлення на літаки Boeing.

Угоди є точними та наповненими політичним розрахунком. Коли президент Південної Кореї І Че Мьонг відвідав Вашингтон, Korean Air оголосила про замовлення на 103 літаки Boeing на суму 36,200 мільйонів доларів. Вони додали ще одну угоду на 13,700 мільйонів із GE Aerospace, ставши найбільшою покупкою в історії авіакомпанії.

Торгові партнери додають угоди з Boeing після підписання з Трампом

Японія наслідувала приклад одразу після своєї власної торгової угоди, замовивши 100 літаків Boeing, хоча й не розкриваючи ціну. Сценарій залишився незмінним у Південно-Східній Азії: Малайзія, Індонезія та Камбоджа включили замовлення Boeing у свої угоди з адміністрацією Трампа.

У травні Сполучене Королівство завершило покупку Boeing на 10 000 мільйонів, пов’язану зі своєю торговою угодою з Вашингтоном. За кілька днів, 9 травня, IAG, материнська компанія British Airways, зробила окреме замовлення на 32 літаки на суму 12 700 мільйонів.

Джон Грант, засновник авіаційної компанії Midas Aviation, пояснив, чому літаки постійно з’являються у угодах Трампа: «Проста відповідь — це те, що літаки мають високий профіль, і Трамп завжди шукає уваги». Він також зазначив, що літаки — це «дуже помітні заяви про торгівлю і мають високу цінність», що робить їх ідеальними для таких угод.

Також існує стратегічна вигода. Вендлі Кутлер, віцепрезидент Інституту політики Азіатського товариства, заявила, що високовартісні замовлення Boeing допомагають урядам демонструвати, що вони працюють над зменшенням своїх надлишкових торгових балансів із США, так само, як Трамп використовував для введення надзвичайних повноважень і застосування тарифів.

І не всі імпорти є однаково проблематичними. Літаки мають менше ймовірності порушити національні індустрії, ніж метали або сільськогосподарська продукція. Хомін Лі, макроекономічний стратег Lombard Odier, прокоментував: «Імпорт цих літаків політично не є складним для більшості торгових партнерів США, на відміну від металів або сільськогосподарських імпортів.»

Boeing вписується у економічний та політичний арсенал Трампа

Японія захищає своїх фермерів від рису. Південна Корея, один із головних експортерів сталі до США, не хоче зменшувати своє виробництво. За даними Адміністрації міжнародної торгівлі США, Сеул був четвертим за величиною експортером сталі до США у 2024 році. Таким чином, Boeing стає легкою торговою фішкою.

Довгі терміни постачання — ще одна перевага. Поточне портфоліо замовлень Boeing становить 11,5 років, тоді як Airbus — близько 10,6 років, за даними дослідників Forecast International. Це дає країнам можливість: вони можуть зараз зобов’язатися і розподілити платежі протягом десятиліття.

Але це не лише зовнішній вигляд. Хомін Лі стверджує, що літаки дійсно необхідні. Світовий туризм знову зростає. Міжнародна асоціація повітряного транспорту прогнозує, що прибутки авіакомпаній досягнуть 36 000 мільйонів у 2025 році, порівняно з 32 400 мільйонами минулого року.

Очікується, що маржа зросте до 3,7%, а загальні доходи можуть перевищити 979 000 мільйонів.

Проте домінування Boeing у всьому цьому є не лише економічним, а й символічним. Вендлі Кутлер зазначила, що Boeing — «іконична американська компанія». І оскільки Airbus є єдиним іншим гравцем на авіаційному ринку, купівля у США означає купівлю у Boeing.

Навіть із недавніми проблемами безпеки Boeing, вона залишається центральною у торговому театрі Трампа. У 2024 році в одній з дверей літака Alaska Airlines відвалився панель. Інформатори вказали на проблеми з якістю. Однак компанія внесла зміни, які, за словами Гранта, вже помітні авіакомпаніями.

Здається, довіра відновлюється. Звіт Reuters червня показав, що керівники авіакомпаній виявляють більше впевненості у здатності Boeing доставляти літаки з «належною якістю».

Незалежно від того, що кажуть критики або наскільки довгий термін постачання, торговий путівник Трампа знову повертається до Boeing. Якщо країна хоче угоду, краще, щоб вона хотіла літак.