Tesla стикається з ризиком потрапляння на Блок, оскільки Індія розглядає можливість введення важкого податку на розкішні електромобілі.

Я ніколи не думав, що доживу до того дня, коли Індія активно відмовиться від впровадження електричних автомобілів, але ось ми тут. Податкова комісія тільки що рекомендувала різко збільшити збори на електричні автомобілі вищого класу вартістю понад 46 000 доларів – крок, який явно націлений на іноземних виробників, таких як Tesla, BMW, Mercedes-Benz та BYD, згідно з урядовими документами, які я переглянув.

Тайминг не міг бути більш підозрілим. Оскільки тарифи, накладені США, напружують відносини між країнами, уряд Моді закликає індійців “купувати вітчизняне” - це тонко замаскована економічна націоналістична гра, якщо я коли-небудь її бачив.

Податкова реформа Моді здається суперечливою, м'яко кажучи. Пропонуючи зниження податків на повсякденні товари, такі як шампуні та електроніка, комісія спеціально виділяє електричні автомобілі для підвищення податків. Наразі оподатковувані лише 5%, вони планують підвищити ставки до 18% для автомобілів вартістю від $23,000 до $46,000, а потенційно до 28% або навіть 40% для моделей вищого класу.

Їхнє виправдання? Ці транспортні засоби призначені для “вищого сегмента” та “в основному імпортовані.” Переклад: ми хочемо захистити наших вітчизняних виробників за будь-яку ціну.

Засідання Ради GST 3-4 вересня вирішить долю цих пропозицій. Тим часом місцеві автовиробники вже відчувають напругу - Mahindra впала на 3%, а Tata Motors знизилася на 1,2% після новини.

Особливо розчаровує те, що ринок електромобілів Індії лише набував обертів. Продажі зросли на 93% до 15 500 одиниць з квітня до липня. Тепер вони гальмують прогрес.

Для Tesla, яка лише вийшла на ринок Індії в липні, це руйнівна новина. Вони отримали трохи більше 600 замовлень з моменту запуску і планували доставити 300-500 одиниць з Шанхаю цього року. Ціна їхньої Model Y в 65 000 $ ставить її під приціл цих нових податків.

У той час як Tata Motors контролює близько 40% ринку електромобілів в Індії, а Mahindra має 18%, іноземні бренди, такі як BYD (3%), BMW і Mercedes ( в сумі 2%), понесуть основний удар від цих протекціоністських політик.

Я не можу не замислюватися, чи не зашкодить цей короткозорий підхід у підсумку переходу Індії до сталого транспорту більше, ніж допоможе вітчизняним виробникам.