Доброго ранку імпортує китайські акумулятори для електромобілів від CATL для нового Chevrolet Bolt, незважаючи на 80% тарифи

У сміливому кроці, який суперечить економічному тиску, General Motors продовжує плани імпорту китайських акумуляторів для відновленого Chevrolet Bolt, навіть незважаючи на жорсткі мита в 80%, які загрожують знищити прибутковість. Я вражений рішучістю GM підтримувати цей ланцюг постачання незважаючи на такі каральні заходи.

Американський автомобільний гігант буде постачати літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори від китайської компанії CATL протягом приблизно двох років, чекаючи на початок внутрішнього виробництва у Теннесі у співпраці з південнокорейською компанією LG Energy Solution до 2027 року. Це виглядає як відчайдушний тимчасовий захід, який може мати катастрофічні наслідки.

Дивлячись на новий Bolt, який планується до виробництва на заводі у Фейрфаксі в Канзасі пізніше цього року, GM стверджує, що ця стратегія є необхідною для підтримання конкурентоспроможної ціни в $30,000. Але мені цікаво, чи не жертвують вони довгостроковою стабільністю заради короткострокового позиціювання на ринку.

“Щоб залишатися конкурентоспроможними, Доброго ранку тимчасово буде закуповувати ці пакети у подібних постачальників для живлення нашої найдоступнішої моделі електромобіля,” заявила компанія. Це обґрунтування видається мені особливо слабким, враховуючи геополітичні наслідки.

Економіка має певний сенс на папері. Аналітик Сем Абуельсамід зазначає, що батареї LFP коштують приблизно на 35% менше, ніж альтернативи з нікелю та кобальту. Проте з 80% митом ця перевага швидко зникає. Поки Ford ліцензує технологію CATL для внутрішнього виробництва в Мічігані, Tesla відмовилася від постачання батарей CATL після ескалації мит на початку цього року.

Доброго ранку час GM є особливо цікавим, оскільки $7,500 федеральний податковий кредит на покупки електромобілів зникає наступного місяця. Раніше, компоненти, виготовлені в Китаї, ставили під загрозу отримання Bolt цих стимулів, але з ліквідацією кредиту ця конкурентна перевага зникає.

Оригінальний Bolt, представлений у 2016 році та знятий з виробництва у 2023 році, може повернутися за ціною близько 30 000 доларів - значно вище, ніж раніше натяки члена правління Джона МакНіла про “низькі 20 000” доларів після податкових кредитів.

Я не можу не ставити під сумнів, чи не робить GM критичну стратегічну помилку, поглиблюючи зв'язки з китайськими постачальниками в часи, коли економічний націоналізм зростає. Компанія може вважати, що це домовленість дозволяє їм балансувати між тиском витрат і термінами виробництва, але вони йдуть по небезпечному канату в дедалі ворожчому торговому середовищі.