Tesla сталкивается с угрозой отрезания, поскольку Индия рассматривает возможность введения тяжелого налога на роскошные электромобили

Я никогда не думал, что увижу день, когда Индия активно будет discouraging принятие электромобилей, но вот мы здесь. Налоговая комиссия только что рекомендовала значительно увеличить налоги на электромобили класса люкс стоимостью выше 46 000 долларов - шаг, который явно нацелен на иностранных производителей, таких как Tesla, BMW, Mercedes-Benz и BYD, согласно правительственным документам, которые я изучил.

Время могло бы быть более подозрительным. Поскольку тарифы, наложенные США, подрывают отношения между странами, правительство Моди призывает индийцев «покупать отечественное» - если я когда-либо видел экономический национализм в маскировке.

Налоговая реформа Моди кажется противоречивой как минимум. В то время как предлагаются налоговые льготы на повседневные товары, такие как шампуни и электроника, панель специально выделяет электромобили для повышения налогов. В настоящее время облагаемые налогом всего лишь в 5%, они рассматривают увеличение ставок до 18% для автомобилей стоимостью от $23,000 до $46,000, и потенциально до 28% или даже 40% для моделей более высокого класса.

Их оправдание? Эти транспортные средства предназначены для “верхнего сегмента” и “в основном импортируются.” Перевод: мы хотим защитить наших отечественных производителей любой ценой.

Совет по GST на встрече 3-4 сентября решит судьбу этих предложений. Тем временем местные автопроизводители уже ощущают давление - акции Mahindra упали на 3%, а Tata Motors снизились на 1,2% после этой новости.

Особенно разочаровывает то, что рынок электромобилей в Индии только начал набирать обороты. Продажи выросли на 93% до 15 500 единиц с апреля по июль. Теперь они тормозят прогресс.

Для Tesla, которая только вошла на индийский рынок в июле, это удручающие новости. С момента запуска они получили чуть более 600 заказов и планировали доставить 300-500 единиц из Шанхая в этом году. Цена их Model Y в 65 000 долларов ставит её прямо под удар этих новых налогов.

Хотя Tata Motors контролирует около 40% рынка электромобилей в Индии, а Mahindra занимает 18%, иностранные бренды, такие как BYD (3%), BMW и Mercedes (в совокупности 2%), будут нести основную тяжесть этих протекционистских мер.

Мне не дает покоя мысль, не навредит ли этот недальновидный подход в конечном итоге переходу Индии на устойчивый транспорт больше, чем поможет местным производителям.