Европейские производители отмечают достижения в области электрических автомобилей, но отвергают запрет на двигатели

2025-10-20 12:07:51

ИсточникCryptopolitan

9 сент. 2025 08:30

Европейские автопроизводители прибыли в Мюнхен с публичным сообщением и совершенно иным за закрытыми дверями.

На сцене они хвастались своими блестящими электрическими автомобилями. За кулисами они были категоричны: запрет на двигатели к 2035 году невозможен.

Основные игроки (Volkswagen, Mercedes-Benz и Stellantis) используют автосалон, чтобы решительно выступить против европейского запрета на двигатели внутреннего сгорания. Они больше не скрывают своего разочарования.

Генеральный директор Volkswagen, Оливер Блум, заявил: “Нереалистично ожидать, что все автомобили будут электрическими к 2035 году”. Это было сказано сразу после того, как он продемонстрировал целый парк электрических автомобилей прессе. “Я настоятельно выступаю за проверки реальности”, добавил он.

И генеральный директор Mercedes-Benz, Ола Кальениус, прокомментировал Bloomberg: “Настало время сделать инвентаризацию того, какие политики сработали, а какие нуждаются в корректировке. Мы убеждены, что ничего не делать — это не вариант.”

Автомобильные гиганты против Брюсселя по сроку 2035 года

Напряжение нарастает перед саммитом в эту пятницу в Брюсселе. Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен встретится с промышленными лидерами, чтобы выслушать их опасения. И она услышит много. Исполнительный директор Stellantis Жан-Филипп Импарато сказал это прямо: “Срок 2035 года недостижим”.

Это не легкие жалобы. Производители сталкиваются с застойным европейским рынком, нестабильным спросом на электромобили и быстро развивающейся китайской конкуренцией. BYD возглавляет эту атаку, предлагая доступные модели, которые европейские компании пока не могут повторить.

Тем временем такие политики, как канцлер Германии Фридрих Мерц, чья партия выступает против отмены, будут выступать в Мюнхене в поддержку опасений промышленности.

Производители хотят, чтобы ЕС предоставил больше гибкости. Это включает в себя продление срока службы расширителей автономии (маленьких бензиновых двигателей, которые заряжают батарею), больше времени для гибридов, продолжение субсидий и менее строгие правила безопасности для малых автомобилей.

По их словам, речь идет не о том, чтобы уклоняться от климатических целей, а о том, чтобы дать Европе время адаптироваться, не разрушая автомобильную промышленность и не отдавая рынок Китаю.

ЕС под давлением, пока климатическая дискуссия накаляется

Но европейские регуляторы и экологические группы сопротивляются. Они утверждают, что размывание цели на 2035 год подорвет климатическую надежность Европы. Инвесторы получат противоречивые сигналы, и рост чистых технологий замедлится.

Брюссель хочет продемонстрировать миру свою серьёзность в отказе от ископаемого топлива, и автомобильный сектор является ключевым полем боя. На кону стоит больше, чем просто автомобили. Переход на электрические автомобили затрагивает миллионы работников в Германии, Франции и Италии.

Если двигатели внутреннего сгорания исчезнут слишком быстро, цепочки поставок разрушатся. Это кошмарный сценарий для европейских промышленных держав. Но для ЕС задержка запрета означает еще большее отставание от Китая.

Европейская комиссия уже пересматривает свои климатические цели на 2030 и 2035 годы в автомобильном секторе. Изменения будут предложены в следующем году. Тем временем встреча в пятницу в Брюсселе обещает быть напряженной. Производители и поставщики будут требовать от фон дер Ляйен того, что им нужно: больше времени, больше гибкости и меньше регулирования.

Общее обсуждение климатических вопросов также усиливается. Комиссия предложила сократить выбросы на 90% к 2040 году, но не все согласны. Франция хочет вынести этот вопрос на саммит лидеров в следующем месяце. Италия требует исключений для биотоплив как условие для принятия цели. Это означает больше задержек, больше переговоров и больше неопределенности.

Так что пока производители делают вид, что стремительно продвигаются с электрическими автомобилями, на самом деле они тормозят за кулисами. И не слабо. Это настоящая лоббистская война. С одной стороны: крупнейшие автомобильные гиганты Европы. С другой: регуляторы из Брюсселя, которые не хотят уступать первыми.

КЛЮЧЕВАЯ разница Wire: секретный инструмент, который используют криптопроекты для обеспечения медийного покрытия

Отказ от ответственности: Только для информационных целей. Прошлая производительность не указывает на будущие результаты.

Европейские производители отмечают достижения в области электрических автомобилей, но отвергают запрет на двигатели

Автомобильные гиганты против Брюсселя по сроку 2035 года

ЕС под давлением, пока климатическая дискуссия накаляется

Рекомендуемые статьи