Seis meses de produção. Nove registos. Não é um erro de impressão - apenas nove veículos registados em todo os Estados Unidos para o muito publicitado SUV Gravity da Lucid até junho de 2025. Estou a ter dificuldades em perceber como é que isto não qualifica como um desastre em formação.
A Lucid tem estado em alta ultimamente, com seis trimestres consecutivos de entregas recordes do seu sedã Air. A empresa posicionou o Gravity como seu salvador - o veículo que expandiria dramaticamente seu alcance de mercado com um preço “mais acessível” de $96,000 em comparação com o Air ultra-premium. No entanto, aqui estamos, com números de registo que não impressionariam uma barraca de limonada de bairro.
Claro, existem ressalvas. Os dados de registo ficam atrás das vendas reais, e a Lucid afirma que muitos dos primeiros modelos de produção foram para funcionários e salas de exposição em vez de para clientes. Mas sejamos realistas - este desempenho é abismal por qualquer padrão na indústria automóvel.
Não posso deixar de notar as desculpas convenientes. O CEO Marc Winterhoff admitiu que não estão “onde queremos estar” com a produção do Gravity - uma linguagem corporativa para “as coisas estão a correr terrivelmente.” A empresa já reduziu a sua previsão de produção para 2025 de 20.000 veículos para 18.000-20.000, culpando as tarifas e problemas de fornecimento de ímanes da China.
Os riscos não podiam ser maiores. Com um mercado supostamente endereçado seis vezes maior do que o sedan Air, o Gravity representa a melhor chance da Lucid de escalar além dos clientes ultra-ricos. Se falhar, não há plano B até que a próxima geração chegue - potencialmente a anos de distância.
A Lucid afirma que resolveu os seus problemas com fornecedores e espera que a Gravity gere a maioria das entregas na segunda metade de 2025. Essa é uma afirmação incrivelmente ousada, tendo em conta os números atuais. Vou acreditar quando o vir.
O mercado de veículos elétricos é brutal, e os concorrentes não estão parados. A Lucid precisa que o Gravity tenha um sucesso espetacular - e rapidamente - ou os investidores podem se ver com um problema de gravidade próprio à medida que as ações despencam de volta à Terra.
Ver original
Esta página pode conter conteúdo de terceiros, que é fornecido apenas para fins informativos (não para representações/garantias) e não deve ser considerada como um endosso de suas opiniões pela Gate nem como aconselhamento financeiro ou profissional. Consulte a Isenção de responsabilidade para obter detalhes.
O SUV Gravity da Lucid: Um Fracasso de Alto Perfil em Formação?
Seis meses de produção. Nove registos. Não é um erro de impressão - apenas nove veículos registados em todo os Estados Unidos para o muito publicitado SUV Gravity da Lucid até junho de 2025. Estou a ter dificuldades em perceber como é que isto não qualifica como um desastre em formação.
A Lucid tem estado em alta ultimamente, com seis trimestres consecutivos de entregas recordes do seu sedã Air. A empresa posicionou o Gravity como seu salvador - o veículo que expandiria dramaticamente seu alcance de mercado com um preço “mais acessível” de $96,000 em comparação com o Air ultra-premium. No entanto, aqui estamos, com números de registo que não impressionariam uma barraca de limonada de bairro.
Claro, existem ressalvas. Os dados de registo ficam atrás das vendas reais, e a Lucid afirma que muitos dos primeiros modelos de produção foram para funcionários e salas de exposição em vez de para clientes. Mas sejamos realistas - este desempenho é abismal por qualquer padrão na indústria automóvel.
Não posso deixar de notar as desculpas convenientes. O CEO Marc Winterhoff admitiu que não estão “onde queremos estar” com a produção do Gravity - uma linguagem corporativa para “as coisas estão a correr terrivelmente.” A empresa já reduziu a sua previsão de produção para 2025 de 20.000 veículos para 18.000-20.000, culpando as tarifas e problemas de fornecimento de ímanes da China.
Os riscos não podiam ser maiores. Com um mercado supostamente endereçado seis vezes maior do que o sedan Air, o Gravity representa a melhor chance da Lucid de escalar além dos clientes ultra-ricos. Se falhar, não há plano B até que a próxima geração chegue - potencialmente a anos de distância.
A Lucid afirma que resolveu os seus problemas com fornecedores e espera que a Gravity gere a maioria das entregas na segunda metade de 2025. Essa é uma afirmação incrivelmente ousada, tendo em conta os números atuais. Vou acreditar quando o vir.
O mercado de veículos elétricos é brutal, e os concorrentes não estão parados. A Lucid precisa que o Gravity tenha um sucesso espetacular - e rapidamente - ou os investidores podem se ver com um problema de gravidade próprio à medida que as ações despencam de volta à Terra.