A empresa está a desenvolver veículos mais baratos e a expandir a produção
Apesar do potencial de valorização, a Rivian continua a ser um investimento extremamente arriscado
Tenho assistido à queda espetacular da Rivian com uma mistura de fascínio e horror. Em 2021, esta estrela dos veículos elétricos tinha uma avaliação superior a 100 mil milhões de dólares sem gerar um cêntimo de receita. Avançando para hoje, os acionistas foram completamente destruídos, pois a ação colapsou 92% desde o seu pico, deixando-a com uma capitalização de mercado modesta de $16 mil milhões.
No entanto, apesar desta carnificina, a Rivian insiste em avançar com as suas ambições de veículos elétricos premium, construindo um modelo verticalmente integrado e a fazer parceria com marcas como a Volkswagen para captar capital desesperadamente necessário.
A abordagem da Rivian espelha o manual da Tesla - fabricação americana, vendas diretas ao consumidor e tecnologia proprietária. A sua fábrica em Illinois produz atualmente cerca de 50.000 veículos por ano, focando em camiões e SUVs R1 caros, que apenas compradores ricos podem pagar. Para seu crédito, estes veículos têm recebido críticas impressionantes.
O futuro da empresa depende do seu próximo SUV R2, previsto para 2026, com um preço entre 45.000 e 55.000 dólares. Esta opção mais acessível poderá acrescentar 155.000 unidades à sua capacidade anual. Sem esta escala, a rentabilidade parece impossível.
Mas sejamos brutalmente honestos sobre a hemorragia de caixa da Rivian. Eles queimaram mais de $6 mil milhões só em 2023. As recentes medidas de redução de custos reduziram este valor para “apenas” $1 mil milhões por ano. A sua reserva de caixa de 7,5 mil milhões de dólares compra tempo, e parcerias com a Volkswagen, um potencial empréstimo de 6,6 mil milhões de dólares do Departamento de Energia, e a participação de 15% da Amazon oferecem linhas de vida.
Olhando para o futuro, a Rivian espera entregar entre 40.000 e 60.000 veículos este ano. A receita poderá atingir potencialmente $20 mil milhões assim que a produção do R2 aumentar. Com os americanos a comprar entre 15 e 17,5 milhões de veículos por ano e a adoção de veículos elétricos a crescer, a Rivian tem uma oportunidade teórica.
Se atingirem $20 mil milhões de receita com uma margem de lucro de 5%, isso equivale a $1 mil milhões de rendimento anual — dando à ação um P/E de 16 a preços atuais. Isso pode parecer barato para uma empresa em crescimento, mas sou cético.
A indústria automóvel é um cemitério de empresas que falharam. A Rivian pode nunca obter lucro, especialmente se a economia entrar em recessão. Para cada história de sucesso da Tesla, dezenas de fabricantes de automóveis faliram.
Já vi demasiados investidores queimados pela Rivian. Apesar do desconto aparente, isto continua a ser uma aposta especulativa, não uma forma fiável de fazer milhões. Às vezes, ações baratas são baratas por boas razões.
Brett Schafer tem posições na Amazon.
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Ações Rivian: Criador de Milionários ou Poço de Dinheiro?
3 de setembro de 2025 11:32
Pontos Chave
Tenho assistido à queda espetacular da Rivian com uma mistura de fascínio e horror. Em 2021, esta estrela dos veículos elétricos tinha uma avaliação superior a 100 mil milhões de dólares sem gerar um cêntimo de receita. Avançando para hoje, os acionistas foram completamente destruídos, pois a ação colapsou 92% desde o seu pico, deixando-a com uma capitalização de mercado modesta de $16 mil milhões.
No entanto, apesar desta carnificina, a Rivian insiste em avançar com as suas ambições de veículos elétricos premium, construindo um modelo verticalmente integrado e a fazer parceria com marcas como a Volkswagen para captar capital desesperadamente necessário.
A abordagem da Rivian espelha o manual da Tesla - fabricação americana, vendas diretas ao consumidor e tecnologia proprietária. A sua fábrica em Illinois produz atualmente cerca de 50.000 veículos por ano, focando em camiões e SUVs R1 caros, que apenas compradores ricos podem pagar. Para seu crédito, estes veículos têm recebido críticas impressionantes.
O futuro da empresa depende do seu próximo SUV R2, previsto para 2026, com um preço entre 45.000 e 55.000 dólares. Esta opção mais acessível poderá acrescentar 155.000 unidades à sua capacidade anual. Sem esta escala, a rentabilidade parece impossível.
Mas sejamos brutalmente honestos sobre a hemorragia de caixa da Rivian. Eles queimaram mais de $6 mil milhões só em 2023. As recentes medidas de redução de custos reduziram este valor para “apenas” $1 mil milhões por ano. A sua reserva de caixa de 7,5 mil milhões de dólares compra tempo, e parcerias com a Volkswagen, um potencial empréstimo de 6,6 mil milhões de dólares do Departamento de Energia, e a participação de 15% da Amazon oferecem linhas de vida.
Olhando para o futuro, a Rivian espera entregar entre 40.000 e 60.000 veículos este ano. A receita poderá atingir potencialmente $20 mil milhões assim que a produção do R2 aumentar. Com os americanos a comprar entre 15 e 17,5 milhões de veículos por ano e a adoção de veículos elétricos a crescer, a Rivian tem uma oportunidade teórica.
Se atingirem $20 mil milhões de receita com uma margem de lucro de 5%, isso equivale a $1 mil milhões de rendimento anual — dando à ação um P/E de 16 a preços atuais. Isso pode parecer barato para uma empresa em crescimento, mas sou cético.
A indústria automóvel é um cemitério de empresas que falharam. A Rivian pode nunca obter lucro, especialmente se a economia entrar em recessão. Para cada história de sucesso da Tesla, dezenas de fabricantes de automóveis faliram.
Já vi demasiados investidores queimados pela Rivian. Apesar do desconto aparente, isto continua a ser uma aposta especulativa, não uma forma fiável de fazer milhões. Às vezes, ações baratas são baratas por boas razões.
Brett Schafer tem posições na Amazon.
Isenção de responsabilidade: Para fins informativos apenas. O desempenho passado não é indicativo de resultados futuros.