アマゾンの子会社であるZooxは、水曜日にラスベガスのストリップ地区およびその周辺で一般向けにロボタクシーの無料運行を開始しました。この取り組みは、料金を請求し、アルファベットのWaymoやテスラなどの他の自動運転車両会社と競争するための州の承認を得る準備として開始されました。アマゾンのロボタクシー会社は、この目的のために特別に設計された車両を使用する予定で、その外観は車輪の付いたトースターを思わせます。これらのタクシーは、ハンドルやペダルを含む手動制御を完全に欠いています。ロボタクシーを利用する乗客は、対面して座ることになり、車両には向かい合った二列の座席があります。## ゾックスはロボタクシーの無料旅行に関するフィードバックを求めています車両は床から天井までの窓を備えており、乗客に周囲のパノラマビューを提供します。内部は乗員間の会話を促進するように設計されています。ZooxのCEOであるアイシャ・エバンスは、これらのロボタクシーは適応された従来の自動車ではないと強調しました。エバンスはまた、ロボタクシーが人々がそれに慣れ親しむための差別化された体験を提供しようとしていることを指摘しました。彼は、無料旅行の取り組みがロボタクシーに関する貴重なフィードバックを提供することを期待しています。また、これらの自律走行車両がコミュニティとユーザーの両方に利益をもたらすことは、ゾーンにとってもポジティブであると付け加えました。ロボタクシー業界は、より厳しい規制、連邦調査、公共の抗議という困難な商業環境に直面しています。この分野は、特定の企業による大規模な投資も経験しており、多くのロボタクシーの新興企業が閉鎖に追い込まれています。アマゾンは約5年前にその子会社を約13億ドルで買収しました。ゾークスは、自律走行車両の競争にまだ残っている数少ない企業の1つとしての地位を保つことに成功しています。この分野で成功すれば、同社は重要な利益を生むことができると期待しています。先月、同社はラスベガスのカジノから無料の試乗を提供しました。ジェシー・レビンソン、ゾークスの技術責任者はコメントしました。「実際、私たちはこの場所だけで毎週何千人もの乗客を受け入れており、これは私たちの期待を上回っています。」レビンソンはまた、自動運転車の会社が間もなくサンフランシスコにサービスを拡大することを確認しました。同社は数ヶ月にわたり州内で車両のテストを行っており、現在は待機リストにユーザーを追加しています。テスラは、サンフランシスコ湾エリアで自社の自律タクシーサービスも開始しました。安全運転手が自社の自動運転技術を使用しています。ウェイモは、同じ地域で約2,000台の車両を運営しており、ロサンゼルス、フェニックス、アトランタ、オースティンの一部でも展開しています。Lyftは水曜日からアトランタでロボタクシーのパイロットサービスを開始するためにMay Mobilityと提携しました。Lyftの交通アプリは、顧客がMidtown Atlantaおよびその周辺で自動運転車両のスタートアップであるMay Mobilityによって改造されたトヨタ・シエナのミニバンをリクエストできると報告しました。会社はまた、ロボタクシーサービスの料金が通常の旅行と同程度になると示しました。ジェレミー・バード、リフトのドライバーエクスペリエンス担当エグゼクティブバイスプレジデントは、このイニシアティブが小規模なフリートから始まり、数十台に増加することを確認しました。彼は、フリートが時間とともに数百台、数千台に達することを期待しています。自動運転車には、質問に答えたり、必要に応じてコントロールを取ったりするために、訓練を受けたオペレーターが搭乗します。May MobilityのCEOであるエドウィン・オルソンは、車両にはケーブルによる冗長運転システムと、Lidar、レーダー、カメラを備えた360度のセンサーセットが搭載されていることを明らかにしました。## 米国の立法者が無人運転車を禁止しようとしています火曜日、上院議員ジョシュ・ホーリーは自動運転車の禁止を支持し、それが安全ではなく、労働者にとって有害であると主張しました。この立法者は、業界に関する法案を近日中に提出する計画ですが、詳細は提供しませんでした。上院議員は、全国で無人自動車を事実上禁止することを目的とした「自動運転車両の安全法」を草案しました。この法律は、公道を走行する自動運転車両には人間の安全運営者の存在を要求しています。先週の全国保守主義会議で、彼はまた、自動車やトラックは人間だけが運転すべきだと主張しました。ホーリーは、自動運転車がトラック運転手、タクシー運転手、ウーバー運転手などの職業に与える影響について懸念を表明しました。
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アマゾンの子会社であるZooxのロボタクシーがラスベガスで無料サービスを開始
アマゾンの子会社であるZooxは、水曜日にラスベガスのストリップ地区およびその周辺で一般向けにロボタクシーの無料運行を開始しました。この取り組みは、料金を請求し、アルファベットのWaymoやテスラなどの他の自動運転車両会社と競争するための州の承認を得る準備として開始されました。
アマゾンのロボタクシー会社は、この目的のために特別に設計された車両を使用する予定で、その外観は車輪の付いたトースターを思わせます。これらのタクシーは、ハンドルやペダルを含む手動制御を完全に欠いています。ロボタクシーを利用する乗客は、対面して座ることになり、車両には向かい合った二列の座席があります。
ゾックスはロボタクシーの無料旅行に関するフィードバックを求めています
車両は床から天井までの窓を備えており、乗客に周囲のパノラマビューを提供します。内部は乗員間の会話を促進するように設計されています。ZooxのCEOであるアイシャ・エバンスは、これらのロボタクシーは適応された従来の自動車ではないと強調しました。
エバンスはまた、ロボタクシーが人々がそれに慣れ親しむための差別化された体験を提供しようとしていることを指摘しました。彼は、無料旅行の取り組みがロボタクシーに関する貴重なフィードバックを提供することを期待しています。また、これらの自律走行車両がコミュニティとユーザーの両方に利益をもたらすことは、ゾーンにとってもポジティブであると付け加えました。
ロボタクシー業界は、より厳しい規制、連邦調査、公共の抗議という困難な商業環境に直面しています。この分野は、特定の企業による大規模な投資も経験しており、多くのロボタクシーの新興企業が閉鎖に追い込まれています。
アマゾンは約5年前にその子会社を約13億ドルで買収しました。ゾークスは、自律走行車両の競争にまだ残っている数少ない企業の1つとしての地位を保つことに成功しています。この分野で成功すれば、同社は重要な利益を生むことができると期待しています。先月、同社はラスベガスのカジノから無料の試乗を提供しました。
ジェシー・レビンソン、ゾークスの技術責任者はコメントしました。「実際、私たちはこの場所だけで毎週何千人もの乗客を受け入れており、これは私たちの期待を上回っています。」
レビンソンはまた、自動運転車の会社が間もなくサンフランシスコにサービスを拡大することを確認しました。同社は数ヶ月にわたり州内で車両のテストを行っており、現在は待機リストにユーザーを追加しています。
テスラは、サンフランシスコ湾エリアで自社の自律タクシーサービスも開始しました。安全運転手が自社の自動運転技術を使用しています。ウェイモは、同じ地域で約2,000台の車両を運営しており、ロサンゼルス、フェニックス、アトランタ、オースティンの一部でも展開しています。
Lyftは水曜日からアトランタでロボタクシーのパイロットサービスを開始するためにMay Mobilityと提携しました。Lyftの交通アプリは、顧客がMidtown Atlantaおよびその周辺で自動運転車両のスタートアップであるMay Mobilityによって改造されたトヨタ・シエナのミニバンをリクエストできると報告しました。会社はまた、ロボタクシーサービスの料金が通常の旅行と同程度になると示しました。
ジェレミー・バード、リフトのドライバーエクスペリエンス担当エグゼクティブバイスプレジデントは、このイニシアティブが小規模なフリートから始まり、数十台に増加することを確認しました。彼は、フリートが時間とともに数百台、数千台に達することを期待しています。
自動運転車には、質問に答えたり、必要に応じてコントロールを取ったりするために、訓練を受けたオペレーターが搭乗します。May MobilityのCEOであるエドウィン・オルソンは、車両にはケーブルによる冗長運転システムと、Lidar、レーダー、カメラを備えた360度のセンサーセットが搭載されていることを明らかにしました。
米国の立法者が無人運転車を禁止しようとしています
火曜日、上院議員ジョシュ・ホーリーは自動運転車の禁止を支持し、それが安全ではなく、労働者にとって有害であると主張しました。この立法者は、業界に関する法案を近日中に提出する計画ですが、詳細は提供しませんでした。
上院議員は、全国で無人自動車を事実上禁止することを目的とした「自動運転車両の安全法」を草案しました。この法律は、公道を走行する自動運転車両には人間の安全運営者の存在を要求しています。
先週の全国保守主義会議で、彼はまた、自動車やトラックは人間だけが運転すべきだと主張しました。ホーリーは、自動運転車がトラック運転手、タクシー運転手、ウーバー運転手などの職業に与える影響について懸念を表明しました。