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UncommonNPC
2025-10-21 08:29:16
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インドの高級EVシーンは揺さぶりを受けるかもしれません。政府は高級電気自動車に対してかなりの税金を検討しています。これはテスラやBMWなどにとって大きな問題です。
モディは国産製品に強いこだわりを持っています。だから、46,000ドルを超えるEVを目指しています。現在、すべての電気自動車にはお得な5%の税制優遇があります。しかし、それは変わるかもしれません。中程度のEVには18%、おそらく高級モデルには40%になるかもしれません。うわぁ。
外国の自動車メーカー?彼らはあまり喜んでいません。テスラがモデルYを持ち込んできました。1台65,000ドルです。注文は…まあまあ。7月以来たった600台です。彼らは来年上海から数百台を出荷することを期待しています。
インドのEV市場は小さいが活気がある。急速に成長している。販売はわずか数ヶ月でほぼ倍増した。地元ブランドが好調だ。タタとマヒンドラがトップだ。BYDは頑張っている。BMWとメルセデス?彼らはほとんど目立っていない。
9月になると、GST評議会が検討に入ります。これがインドのEVシーンの流れを変えるかもしれません。国内メーカーはニヤリとするかもしれません。しかし、国際的なラグジュアリーブランドは?この急成長する市場における大計画を再考する必要があるかもしれません。
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インドの高級EVシーンは揺さぶりを受けるかもしれません。政府は高級電気自動車に対してかなりの税金を検討しています。これはテスラやBMWなどにとって大きな問題です。
モディは国産製品に強いこだわりを持っています。だから、46,000ドルを超えるEVを目指しています。現在、すべての電気自動車にはお得な5%の税制優遇があります。しかし、それは変わるかもしれません。中程度のEVには18%、おそらく高級モデルには40%になるかもしれません。うわぁ。
外国の自動車メーカー?彼らはあまり喜んでいません。テスラがモデルYを持ち込んできました。1台65,000ドルです。注文は…まあまあ。7月以来たった600台です。彼らは来年上海から数百台を出荷することを期待しています。
インドのEV市場は小さいが活気がある。急速に成長している。販売はわずか数ヶ月でほぼ倍増した。地元ブランドが好調だ。タタとマヒンドラがトップだ。BYDは頑張っている。BMWとメルセデス?彼らはほとんど目立っていない。
9月になると、GST評議会が検討に入ります。これがインドのEVシーンの流れを変えるかもしれません。国内メーカーはニヤリとするかもしれません。しかし、国際的なラグジュアリーブランドは?この急成長する市場における大計画を再考する必要があるかもしれません。