ウォール街で最も注目される株式分割株は、楽観的なアナリストによると280%急騰する可能性がある

AIが市場の議論を支配している間に、株式分割は静かにS&P 500やナスダックを記録的な高値に押し上げるもう一つの主要な要因となっています。私はこのトレンドを注意深く見守っており、特に投資家が前方分割と逆分割をどのように認識しているかの明確な対比に注目しています。

株式分割は、株価を下げて株式数を増やすもので、通常は投資家を引き寄せる。これらの分割を実行する企業は、発表後のパフォーマンスが印象的な業界のリーダーであることが多い。しかし、逆分割は通常、警鐘を鳴らす。これは、上場廃止を回避しようとする苦境にある企業による絶望的な措置である。

今年、3つの注目すべき非テクノロジー企業が株式分割を実施しました：オライリー・オートモーティブ、ファステナル、インタラクティブ・ブローカーズ・グループ。しかし、最も話題になっている株式分割の話は実際には逆分割であり、ルシッド・グループの1対10の統合が、9月2日にそのサブ-$2 株をほぼ$20 に変えました。

特に強気なアナリストであるベンチマークのミッキー・レッグは、このEVメーカーが9月5日の終値から280%上昇すると見込んでいます。彼の楽観主義は、ルシードのウーバーとの提携や自動運転車開発者のヌーロとの提携に起因しており、2026年後半から始まる6年間で少なくとも20,000台のルシード・グラビティSUVのレベル4自動運転の展開を約束しています。ウーバーは、ルシードに$300 百万を投資しました—これはサウジアラビアの巨額の支援を受けた企業にとっても、軽視できない金額です。

しかし、私は懐疑的です。派手な見出しの裏には、何度も期待を裏切る会社があります。テスラがより手頃なモデルに焦点を移した後、ルシッドが高級EV市場を支配するはずだったことを覚えていますか？その機会は、ルシッドエアの販売が見事に失敗したため、消え去りました。

確かに、広範なEV市場は消費者の関心の低下から自動車の規制クレジットの廃止の危機に至るまでの逆風に直面しています。しかし、ルシードの経営陣には相当な非難がふさわしいです。彼らが2021年7月にSPAC合併を通じてデビューした際、2024年までに90,000台の納品を見込んでいました。実際の目標は？わずか9,000台です。

彼らの生産問題は、遅延によって悪化しています。グラビティSUVは2024年から2025年にスライドし、2025年の20,000台の予測は「18,000台から20,000台」に引き下げられました。

最も懸念されるのは、彼らの財政的な出血です：今年の前半だけで12.6億ドルの運営キャッシュバーンがあり、創業以来の累積赤字は138億ドルに達しています。48.6億ドルの流動性を持っているにもかかわらず、彼らは驚くべき速さで現金を消耗しています。

この話は前にも見たことがある—会社が生産をスケールアップできず、控えめな成長期待すら達成できない。ルシッドは、より高いギアに移行する前に完全に停滞してしまうかもしれず、その280％の予測利益はただの願望に過ぎなく見える。