フォードの品質悪夢：なぜ2025年は忘れるべき年となったのか

CEOジム・ファーリーが品質改善をフォードの最優先事項と宣言してから3年、同自動車メーカーは前例のないリコール危機に直面しています。今年すでに109件の米国でのリコールが発行されており、これは最も近い競合であるステランティスの3倍以上です。2025年はデトロイトの巨人にとって壊滅的な年になることが予想されています。

最新の打撃は？世界中で190万台の大規模リコール(。米国では114.5万台)で、リンカーン・ナビゲーター、フォード・マスタング、さまざまなFシリーズトラックなど多数のモデルに影響を与えています。この問題は、逆さま、歪んだ、または空白の画像を表示する不良バックカメラに関するもので、皮肉なことに、以前にフォードがリコールの遅延対応で$165 百万の民事罰金を課せられた問題に似ています。

特に問題なのは、ソフトウェアで修正できるリコールとは異なり、今回のリコールは数百万台の車両において、物理的なディーラー訪問とカメラ交換が必要であることです。フォードは、この単一の問題に関連してすでに44,000件以上の保証請求を記録しています。

私は何年もフォードの品質指標を追跡してきましたが、その傾向は憂慮すべきものです。売上高に対する保証コストの割合が着実に上昇しており、ファーリーの品質イニシアチブが結果を出していないことを明確に示しています。電子機器、機械、さらには内装の問題にわたる多様なリコールは、孤立した事件ではなく、体系的な問題を示唆しています。

一部の人は、リコールの増加は実際にはフォードの品質への重点が高まったことを示していると主張するかもしれません。彼らは単により多くの問題を見つけているだけです。しかし、年間に販売する車両の2倍以上をリコールする可能性がある場合、何か根本的に壊れているということです。

投資家にとって、これは深刻な懸念を呈しています。フォードのバランスシートは堅固であり、配当も魅力的ですが、これらの持続的な品質問題は繰り返し利益に影響を与えています。フォードが保証コストを削減するために実際の進展を示すまで、私はますます競争が激化する自動車市場で効果的に競争する能力について懐疑的です。

問題はフォードがこれらの課題を克服できるかどうかではなく、経営陣が3年前に約束した品質問題を修正することを果たせるかどうかである。