中国の自動車メーカーがトランプのアメリカが背を向ける中、ヨーロッパへシフト

中国のEVメーカーは、トランプの保護主義的政策の下でアメリカでの敵対感が高まる中、欧州市場を積極的にターゲットにしています。来週のミュンヘン自動車ショーでは、BYD、Xpeng、Leapmotorなどの企業が、欧州の消費者向けに特別に設計された新モデルを発表するこの戦略的シフトが披露されます。

この展開を興味深く見守ってきました。タイミングはこれ以上ないほど完璧です - ヨーロッパの内燃機関廃止へのコミットメントは、中国のEV専門知識と完璧に一致し、機会と必要の結婚を生み出しています。

昨年、EUが中国のEVに独自の関税を課したにもかかわらず、これらのメーカーは驚くほど適応性を示しています。彼らは巧みにハイブリッドおよび内燃機関の製品を拡大し、関税を引き起こさないようにし、現地のパートナーシップを形成し、ヨーロッパの生産施設へのコミットメントをしています。これらの動きは、フォルクスワーゲンやステランティスのような既存のヨーロッパの自動車メーカーに対して真の脅威をもたらしており、彼らは利益を守るために必死にコストを削減しています。

アメリカからのシフトは避けられないようです。トランプの攻撃的な関税は、かつて中国の自動車メーカーにとって有利な市場と見なされていたものを実質的に閉鎖しました。これはアメリカの消費者にとって損害だと主張する人もいますが、トランプは国内の製造業者がそのギャップを埋めることができると明らかに信じています。

しかし、本当にできるのでしょうか？証拠はそうではないことを示唆しています。テスラは、世界のトップ10のEVメーカーの中で、アメリカの企業の中で唯一の存在です。一方で、マスク自身もBYDやジーリーに対して後れを取っています。GMやフォードのような伝統的なアメリカの自動車メーカーは、グローバル市場シェアが減少する中で、ますます国内の利益に依存しています。

特に苛立たしいのは、共和党のEVインセンティブ削減提案が、この重要な分野でアメリカの製造業者をさらなるハンデキャップに追い込む様子を見ていることです。オレゴン大学法科大学院のグレッグ・ドットソンが鋭く問いかけたように、「アメリカは、世界的に競争できる自動車産業を望むのかどうかを決める必要があります。」

私の立場から見ると、アメリカの自動車の孤立は、戦略的な失策のように見え、ヨーロッパは中国の革新と競争力のある価格から恩恵を受けています。世界の自動車の風景が再編成されており、アメリカは取り残されるリスクがあります。