Qualcomm et BMW lancent Snapdragon Ride Pilote dans le nouveau iX3, avec des projets de licence étendue de cette technologie d'assistance au conducteur.

SourceCryptopolitan

10 sept. 2025 21:50

La technologie de conduite autonome de Qualcomm, développée en collaboration avec BMW, attirera probablement l'intérêt de plusieurs fabricants automobiles pour des licences.

Cristiano Amon, PDG de Qualcomm, m'a dit que ce lancement montrera comment le système se comporte sur les routes publiques et pourrait déclencher une vague d'accords. Je vois clairement comment ce mouvement souligne l'expansion du géant américain des puces au-delà des smartphones vers le secteur automobile, l'une de ses activités à la croissance la plus rapide.

La semaine dernière, BMW et Qualcomm ont annoncé un package de conduite basé sur les semi-conducteurs de Qualcomm. Le produit, appelé 'Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System', est une fonction d'assistance au conducteur, pas un système complètement autonome. Il permet de conduire sans les mains sur certaines routes et peut effectuer des changements de voie.

Cela ne rend pas la voiture complètement autonome dans le trafic. Le premier véhicule à l'utiliser sera le BMW iX3, et selon les entreprises, cette fonctionnalité sera disponible d'ici 2026 dans 100 pays.

Qualcomm affirme qu'il a été conçu dès le départ pour être concédé sous licence à des fabricants de voitures en plus de BMW. Dans une interview mardi, Amon a déclaré que le lancement avec BMW donnera aux acheteurs et aux concurrents une vision claire de ses performances.

“Tout le monde attendait ce moment, y compris nous, car les gens voulaient voir comment cela fonctionne dans la rue”, a-t-il déclaré. Il a ajouté que l'iX3 sera expédié avec cette technologie dans environ 60 pays, créant une grande démonstration dans le monde réel.

“Je pense que ce que j'espère, c'est que lorsque les fabricants verront leur performance et leur compétitivité, cela déclenchera un effet domino” de fabricants cherchant à intégrer cette technologie.

Amon a mentionné que la société a “beaucoup progressé” dans les conversations avec d'autres fabricants mais “n'est pas encore prête à annoncer” de nouveaux partenariats.

Cette approche s'inscrit dans un changement plus large chez Qualcomm

L'entreprise tire encore la majeure partie de ses revenus des puces installées dans les smartphones de vendeurs comme Xiaomi et Samsung. Cependant, elle s'oriente vers différentes industries, y compris les processeurs pour PC, les semi-conducteurs pour les centres de données et l'industrie automobile.

L'unité automobile est un enjeu central. Elle a généré près de $1 milliards au trimestre de juin, avec une croissance de 21 % par rapport à l'année précédente. Qualcomm a déclaré s'attendre à ce que les revenus du secteur automobile atteignent $8 milliards en 2029. Pour atteindre cet objectif, elle développe des technologies pour de nombreuses pièces de la voiture.

Ses puces pourraient alimenter des systèmes tels que le divertissement à bord et d'autres. Lundi, Qualcomm a annoncé un partenariat avec Google Cloud pour permettre aux fabricants de voitures de développer leurs propres assistants numériques.

Les analystes affirment que la stratégie consiste à offrir une pile complète. “Ils construisent tout un écosystème dirigé par des logiciels”, a déclaré Murtuza Ali, analyste senior chez Counterpoint Research. “L'essentiel est qu'ils sont un fournisseur de solutions entièrement intégrées pour l'autonomie, ce qui leur manquait”.

Les fabricants traditionnels, en particulier en Europe, sont souvent perçus comme en retard en matière de caractéristiques liées aux logiciels telles que la conduite autonome par rapport à leurs rivaux chinois. Cet écart est important alors que de plus en plus de modèles ajoutent une assistance avancée au conducteur et que les marques tentent de maintenir la fidélité des clients.

Le marché des véhicules électriques aux États-Unis change également.

Les actions de Tesla ont chuté à des niveaux bas de 8 ans en août alors que les acheteurs choisissaient des véhicules électriques parmi un ensemble croissant de concurrents plutôt que la gamme vieillissante vendue par la société d'Elon Musk, selon des informations partagées avec Reuters.

La chute se produit alors que les concurrents augmentent les incitations pendant une période difficile pour l'industrie des véhicules électriques. Selon les analystes, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis continueraient à un rythme accéléré en septembre et chuteraient après l'expiration des crédits d'impôt fédéraux.

Tesla contrôlait autrefois plus de 80 % de l'industrie des véhicules électriques aux États-Unis. En août, elle représentait 38 % du total des ventes de véhicules électriques, selon des données préliminaires de Cox. C'était la première fois que la société tombait en dessous de 40 % depuis octobre 2027. Même en Europe, BMW et Mercedes défient la part de marché de Tesla, comme cela a été rapporté précédemment.