Fin 2025, l'industrie automobile connaîtra un grand changement. RAM a soudainement abandonné le pick-up électrique 1500 REV, en se tournant vers un véhicule électrique à prolongateur d'autonomie. La nouvelle voiture semble impressionnante, avec une batterie de 92 kWh et un moteur V6, offrant une autonomie de 690 miles. La puissance n'est pas en reste, avec 647 chevaux. Elle sera lancée au début de l'année prochaine, à un prix d'environ soixante-sept mille dollars.

Le patron de RAM, Tim Kuniskis, a déclaré que c'était pour le marché nord-américain. Le nouveau dirigeant de Stellantis, Antonio Filosa, insiste également sur l'importance de répondre aux attentes des consommateurs.

Les marques chinoises de véhicules électriques semblent être en pleine expansion. Bien que les ventes de BYD en Allemagne soient discutables, leur expansion en Europe est rapide. Le PDG de Ford, Jim Farley, a même publiquement loué la performance des constructeurs chinois, soulignant leur maîtrise des coûts, la qualité et la technologie embarquée.

Le marché australien est également intéressant. En 2025, le classement des voitures électriques les plus vendues pourrait être entièrement dominé par des véhicules chinois, comme BYD Atto 3, Sealion 7 et Dolphin.

La compétition dans l'industrie automobile est féroce. Chaque constructeur ajuste ses stratégies pour suivre l'évolution du marché et les progrès technologiques. Les constructeurs traditionnels ou les nouvelles marques de véhicules électriques, qui en sortira gagnant ? Il est difficile de le prévoir.