Tesla fait face au Bloc de coupe alors que l'Inde envisage une lourde taxe sur les VE de luxe

Je n'aurais jamais pensé voir le jour où l'Inde découragerait activement l'adoption des véhicules électriques, et pourtant nous y sommes. Un panel fiscal vient de recommander d'augmenter considérablement les taxes sur les véhicules électriques haut de gamme au-dessus de 46 000 $ - une mesure qui cible clairement les fabricants étrangers comme Tesla, BMW, Mercedes-Benz et BYD, selon des documents gouvernementaux que j'ai examinés.

Le timing ne pourrait pas être plus suspect. Alors que les tarifs imposés par les États-Unis mettent à mal les relations entre les pays, le gouvernement de Modi incite les Indiens à “acheter local” - une manœuvre de nationalisme économique à peine voilée, si j'en ai déjà vu une.

L'agenda de réforme fiscale de Modi semble contradictoire au mieux. Tout en proposant des réductions sur des articles du quotidien comme les shampoings et l'électronique, le panel cible spécifiquement les VE pour des hausses d'impôts. Actuellement taxés à seulement 5%, ils envisagent d'augmenter les taux à 18% pour les véhicules entre 23 000 $ et 46 000 $, et potentiellement jusqu'à 28% voire 40% pour les modèles haut de gamme.

Leur justification ? Ces véhicules sont pour le “segment supérieur” et “largement importés.” Traduction : nous voulons protéger nos fabricants nationaux à tout prix.

La réunion du Conseil GST les 3 et 4 septembre décidera du sort de ces propositions. Pendant ce temps, les fabricants automobiles locaux ressentent déjà la pression - Mahindra a chuté de 3 % et Tata Motors a baissé de 1,2 % après l'annonce.

Ce qui est particulièrement frustrant, c'est que le marché des véhicules électriques en Inde commençait tout juste à prendre de l'élan. Les ventes ont augmenté de 93 % pour atteindre 15 500 unités entre avril et juillet. Maintenant, ils mettent le frein sur les progrès.

Pour Tesla, qui n'est entrée en Inde qu'en juillet, c'est une nouvelle dévastatrice. Ils ont reçu un peu plus de 600 commandes depuis le lancement et prévoyaient de livrer 300 à 500 unités depuis Shanghai cette année. Le prix de 65 000 $ de leur Model Y le place directement dans le viseur de ces nouvelles taxes.

Alors que Tata Motors détient environ 40 % du marché des véhicules électriques en Inde et que Mahindra en détient 18 %, des marques étrangères telles que BYD (3 %), BMW et Mercedes ( combinées 2 %) supporteront le poids de ces politiques protectionnistes.

Je ne peux m'empêcher de me demander si cette approche à court terme nuira finalement à la transition de l'Inde vers des transports durables plus qu'elle n'aidera les fabricants nationaux.