Le cauchemar de la qualité de Ford : Pourquoi 2025 est devenu une année à oublier

Trois ans après que le PDG Jim Farley a déclaré que l'amélioration de la qualité était la priorité absolue de Ford, le constructeur automobile se retrouve plongé dans une crise de rappel sans précédent. Avec 109 rappels aux États-Unis déjà émis cette année, soit plus de trois fois son plus proche concurrent Stellantis, 2025 s'annonce comme étant rien de moins que catastrophique pour le géant de Détroit.

Le dernier coup ? Un rappel massif de 1,9 million de véhicules dans le monde entier (1,45 million aux États-Unis ) affectant de nombreux modèles, y compris le Lincoln Navigator, la Ford Mustang et divers camions de la série F. Le problème concerne des caméras de recul défectueuses affichant des images inversées, déformées ou vides—ironiquement similaire à des problèmes qui ont précédemment coûté à Ford une amende civile de $165 million pour une action de rappel tardive.

Ce qui est particulièrement inquiétant, c'est que contrairement aux rappels réparables par logiciel, celui-ci nécessite des visites physiques chez le concessionnaire et des remplacements de caméra sur des millions de véhicules. Ford a déjà enregistré plus de 44 000 demandes de garantie liées à ce seul problème.

Je suis les indicateurs de qualité de Ford depuis des années, et la tendance est alarmante. Leurs coûts de garantie en pourcentage des revenus ont augmenté de manière constante - une indication claire que l'initiative de qualité de Farley ne porte pas ses fruits. La variété des rappels couvrant des problèmes électroniques, mécaniques et même d'assemblage suggère un problème systémique plutôt que des incidents isolés.

Certains pourraient soutenir que l'augmentation des rappels démontre en réalité l'accent mis par Ford sur la qualité : ils détectent simplement plus de problèmes. Mais lorsque vous rappelez potentiellement plus du double des véhicules que vous vendez chaque année, quelque chose est fondamentalement cassé.

Pour les investisseurs, cela représente une préoccupation sérieuse. Le bilan de Ford reste solide et son dividende attractif, mais ces problèmes de qualité persistants impactent à plusieurs reprises les bénéfices. Jusqu'à ce que Ford démontre de réels progrès dans la réduction des coûts de garantie, je reste sceptique quant à sa capacité à rivaliser efficacement dans un marché automobile de plus en plus compétitif.

La question n'est pas de savoir si Ford peut surmonter ces défis, mais si la direction peut enfin tenir les promesses faites il y a trois ans de résoudre ce qui semble être un problème de qualité profondément ancré.