Les problèmes de rappel de Ford s'accumulent. C'est un peu le bazar, vraiment. L'entreprise a émis des rappels à tour de bras, beaucoup plus que les autres fabricants de voitures. En 2025 ? Un énorme 7 millions de véhicules rappelés. C'est énorme.

L'argent est serré à cause de cela. Les coûts de garantie sont exorbitants. C'était mieux, au début des années 2000. Maintenant, c'est autour de 4 % des revenus. Assez élevé. GM n'est qu'à 2,4 %. Allez comprendre.

Jim Farley, le grand patron, sait que c'est un problème. Il a dit quelque chose sur le fait que leurs avantages n'impactent pas correctement le résultat net. Les coûts sont les coupables, en particulier les éléments de garantie. Si cela est corrigé, les investisseurs pourraient voir de jolis gains. Du moins, c'est ce qu'il pense.

Tous les rappels ne sont pas créés égaux. Certains ne sont que des mises à jour logicielles. Facile comme tout. D'autres ? Pas tant que ça. Ford présente cela comme une question de contrôle qualité. Peut-être qu'ils finiront par avoir de meilleures voitures à l'avenir. Qui sait ?

Pour les employés de Ford et les retraités, c'est un peu stressant. Qu'en est-il de leurs prestations de retraite ? Rien n'a encore changé, mais on ne sait jamais. La santé financière de l'entreprise est importante.

Le package de retraite de Ford était autrefois assez intéressant. Pensions, 401(k)s, tout ça. Mais les choses changent. Elles le font toujours.

Si vous êtes chez Ford, gardez un œil sur vos avantages. Peut-être répartissez un peu vos œufs de retraite. Juste au cas où.

L'année prochaine ou les suivantes seront intéressantes. Ford peut-il renverser la tendance ? S'ils y parviennent, les choses pourraient s'améliorer. Pour l'entreprise, pour les employés, pour tout le monde. Nous verrons.