Le Mexique augmente les droits de douane sur les véhicules asiatiques à 50 % ; la Chine promet des contre-mesures

La Chine a officiellement émis un avertissement de représailles suite à l'annonce du Mexique concernant des plans d'augmentation des tarifs sur les automobiles fabriquées en Asie, en particulier celles produites en Chine, de 20 % à 50 %.

Jeudi soir, le ministère chinois du Commerce a publié une déclaration exhortant le Mexique à “faire preuve d'une extrême prudence et à reconsidérer ses actions.” La déclaration, rapportée par CNBC, a ajouté : “Nous ne souhaitons pas voir cette situation nuire à la coopération économique entre nos deux nations.”

Cette proposition a été introduite par Marcelo Ebrard, le Secrétaire à l'Économie du Mexique, qui a informé les journalistes mercredi que le nouveau taux tarifaire fait partie d'un ensemble budgétaire fédéral plus large et aurait un impact sur environ $52 milliards d'importations.

Ebrard a noté que l'approbation du Congrès est toujours en attente, et si elle est adoptée, les droits de douane plus élevés entreront en vigueur 30 jours plus tard. Le gouvernement mexicain pousse cette initiative tout en tirant parti de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), qui permet un commerce sans droits de douane uniquement lorsqu'une partie substantielle d'un véhicule est fabriquée en Amérique du Nord.

Dans la même déclaration de jeudi, la Chine a déclaré qu'elle “mettrait en œuvre les mesures nécessaires pour protéger fermement ses droits et intérêts légitimes.” Elle a également critiqué les pratiques tarifaires, les qualifiant de coercitives et soutenant qu'elles nuisent aux intérêts d'autres nations : “Coercer les autres ne devrait jamais se faire au détriment des intérêts des tiers.”

La Chine défend sa position commerciale alors que la pression mondiale monte

Le mécontentement de la Chine s'étend au-delà du Mexique. Pékin a souligné ce qu'il a qualifié d'abus tarifaires de longue date et a mis en garde contre l'alignement sur de telles politiques.

La Chine a également rappelé à la communauté internationale qu'elle a déjà imposé ses propres contre-mesures dans les récentes disputes commerciales, y compris la restriction des exportations de certains minéraux cruciaux pour les industries de haute technologie ; des minéraux où les entreprises chinoises dominent la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Malgré le mécontentement de la Chine face à la décision du Mexique, le ministère n'a pas employé le même discours avec d'autres pays. Jorge Guajardo, ancien ambassadeur mexicain en Chine et actuellement partenaire chez Dentons Global Advisors à Washington, D.C., a souligné que la Russie impose déjà des droits de douane de 60 % sur les véhicules chinois, et que le Brésil a introduit des droits de 35 % sur les importations de voitures électriques en juillet.

“Je n'ai pas encore observé la Chine formuler les mêmes accusations [de coercition] contre la Russie ou le Brésil”, a déclaré Jorge dans un courriel à CNBC. “Je suppose que cela implique une compréhension tacite qu'il n'y a pas d'appétit mondial pour absorber la capacité de production excédentaire de la Chine.”

Le problème de surcapacité a été abordé l'année dernière par un responsable chinois, qui a déclaré à CNBC que le commerce mondial existe précisément pour gérer de telles situations. Le responsable a soutenu que si la Chine produit un excès de voitures électriques, cela ne diffère pas des autres pays exportant de grandes quantités de gaz naturel, de nourriture ou de semi-conducteurs.

Les Constructeurs Automobiles Chinois Investissent Massivement au Mexique Avant l'Augmentation des Tarifs

Entre juin 2022 et juillet 2024, plus de 20 entreprises automobiles chinoises ont annoncé des plans d'investir plus de $7 milliards de dollars au Mexique, selon des données de la Coalition for a Prosperous America, un groupe de défense basé aux États-Unis.

Ces annonces incluent des projets pour des pièces automobiles ainsi que pour l'assemblage complet de véhicules. Il reste flou combien de ces plans ont été réalisés. Un acteur majeur, BYD, n'a pas encore commencé la construction de son usine prévue au Mexique.

Le Mexique est également devenu la principale destination des exportations de voitures de la Chine, selon les données d'expédition de début d'année. Cependant, les voitures chinoises ne sont pas principalement en concurrence avec les marques occidentales au Mexique.

Eugene Hsiao, responsable de la stratégie actions en Chine chez Macquarie Capital, a déclaré sur CNBC dans “The China Connection” que “en termes de gains de parts de marché, ce n'est souvent pas aux dépens des marques occidentales. C'est principalement aux dépens d'autres marques asiatiques. Je crois que c'est ce que nous avons observé au Mexique.”

Même avant l'annonce de cette taxe de 50 %, il y avait des rumeurs d'une possible augmentation de 25 %, ce à quoi Eugene a également répondu. “La proposition de valeur pour bon nombre de ces véhicules chinois, je crois, reste intacte, même avec certaines de ces taxes,” a-t-il déclaré. Cela suggère que malgré l'augmentation des coûts d'importation, les consommateurs pourraient toujours opter pour des véhicules chinois, en particulier s'ils continuent à offrir des prix compétitifs ou des caractéristiques supérieures par rapport aux concurrents régionaux.