波音成为特朗普商业策略的核心部分

波音意外成为唐纳德·特朗普全球商业战略的核心要素。

自从他4月重返白宫并重新启动关税压力后，几乎所有与美国达成新贸易协议的国家，最终都宣布了对波音飞机的数十亿美元订单。

这些协议精准且充满政治计算。当韩国总统李在明访问华盛顿时，韩亚航空宣布了一份价值362亿美元、订购103架波音飞机的订单。他们还与GE航空公司达成了137亿美元的另一项协议，成为该航空公司历史上最大的一笔采购。

商业伙伴在与特朗普签约后增加了与波音的协议

日本紧随其后，在达成自己的贸易协议后，订购了100架波音飞机，虽然未披露价格。东南亚的剧本也保持一致：马来西亚、印度尼西亚和柬埔寨将波音订单作为与特朗普政府协议的一部分。

5月，英国完成了一笔价值100亿美元的波音采购，与其与华盛顿的贸易协议相关联。几天后，即5月9日，英国航空集团（IAG）——英国航空的母公司，单独订购了32架飞机，价值127亿美元。

飞行公司Midas Aviation的创始人约翰·格兰特解释了为什么飞机在特朗普的协议中频繁出现：“简单的答案是，飞机具有高关注度，特朗普总是寻求焦点。”他还指出，飞机是“非常显眼的贸易声明，价值也很高”，因此在这些协议中非常理想。

此外，还有战略便利性。亚洲社会政策研究所副总裁温迪·卡特勒表示，波音的高价值订单有助于各国政府展示他们正在努力减少与美国的贸易顺差，这也是特朗普用以行使紧急权力和征收关税的原因。

并非所有进口都同样具有问题。飞机比金属或农产品更不可能扰乱国内产业。Lombard Odier宏观策略师李浩民评论道：“对大多数美国贸易伙伴来说，进口这些飞机在政治上并不困难，区别于金属或农产品进口。”

波音融入了特朗普的经济和政治武器库

日本保护其稻米农户。韩国作为美国主要钢铁出口国之一，不希望减少产量。根据美国国际贸易管理局的数据，2024年，首尔是美国第四大钢铁出口国。因此，波音成为了一个容易的贸易筹码。

交付周期长也是一大优势。根据Forecast International的研究，波音目前的订单实盘为11.5年，而空客接近10.6年。这为各国提供了时间：他们可以现在承诺，并在十年内分期支付。

但这不仅仅是表面现象。李浩民表示，飞机实际上是必要的。全球旅游业再次增长。国际航空运输协会预测，航空公司利润将在2025年达到360亿美元，而去年为324亿美元。

预计利润率将升至3.7%，总收入可能超过9790亿美元。

尽管如此，波音在这一切中的主导地位不仅仅是经济上的，也具有象征意义。温迪·卡特勒指出，波音是“美国标志性企业”。由于空客是市场上唯一的其他竞争者，购买美国意味着购买波音。

即使在波音近期出现安全问题的情况下，它仍然在特朗普的商业舞台上占据核心位置。2024年，一架阿拉斯加航空的门板在飞行中脱落。有消息人士指出存在质量问题。然而，公司已采取了变革，据格兰特称，这些变化已开始被航空公司注意到。

信心似乎正在恢复。一份6月路透社的报告显示，航空公司高管对波音交付“合格质量”飞机的信心增强。

无论批评者怎么说，或交付周期多长，特朗普的商业手册仍然不断回归波音。如果一个国家想达成协议，最好是想要一架飞机。