特斯拉面臨削減風險，印度考慮對豪華電動車徵收重稅

我從未想過會看到印度主動阻礙電動車的採用，然而事實就是如此。一個稅務小組剛剛建議大幅提高對售價超過46,000美元的高端電動車的稅收——這一舉措顯然是針對特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和比亞迪等外資制造商，根據我審閱的政府文件。

時機再可疑不過了。隨着美國施加的關稅加劇兩國關係，莫迪政府正在推動印度人“購買國產”——如果我見過的話，這是一種隱晦的經濟民族主義手段。

莫迪的稅收改革議程似乎充滿矛盾。盡管提議對日常用品如洗發水和電子產品減稅，但委員會特別針對電動車提出增稅。目前電動車的稅率僅爲5%，他們計劃將價格在$23,000-$46,000之間的車輛稅率提高到18%，而更高端型號的稅率可能會達到28%甚至40%。

他們的理由？這些車輛是針對“高端市場”和“主要進口”。翻譯：我們想不惜一切代價保護我們的國內制造商。

9月3-4日的GST委員會會議將決定這些提案的命運。與此同時，地方汽車制造商已經感受到壓力 - 馬欣德拉下跌了3%，塔塔汽車在消息發布後下跌了1.2%。

特別令人沮喪的是，印度的電動車市場剛剛開始獲得動力。4月至7月期間，銷量激增93%，達到15,500輛。現在他們卻在進步上踩了剎車。

對特斯拉來說，這無疑是一個毀滅性的消息。自7月份在印度推出以來，他們僅收到600多份訂單，並計劃今年從上海交付300-500輛。他們的Model Y售價爲65,000美元，使其正好處於這些新稅收的瞄準範圍內。

盡管塔塔汽車在印度電動車市場佔據約40%的份額，馬恆達佔18%，但像比亞迪(3%)、寶馬和梅賽德斯(合計僅佔2%)的外國品牌將承受這些保護主義政策的衝擊。

我不禁想知道這種短視的做法是否最終會比幫助國內制造商更 hurt 印度向可持續交通的過渡。