華爾街最熱門的拆股股票據一位樂觀分析師稱可以飆升280%

盡管人工智能在市場討論中主導了三年，但股票拆分悄然成爲推動標準普爾500指數和納斯達克創下新高的另一個主要因素。我一直在密切關注這一趨勢，尤其是投資者對正向拆分與反向拆分的看法之間的明顯對比。

拆分股——即降低股價並增加股份數量——通常會像飛蛾撲火一樣吸引投資者。進行這些拆分的公司往往是行業領袖，公告後的表現記錄令人印象深刻。然而，反向拆分通常會觸發警報。它們通常是掙扎中的公司試圖避免退市的絕望之舉。

今年，三家值得注意的非科技公司完成了前向拆分：O'Reilly Automotive、Fastenal 和 Interactive Brokers Group。但最受關注的股票拆分故事實際上是一次反向拆分——Lucid Group 的 1 比 10 的合並，將其低於 $2 的股票幾乎在 9 月 2 日一夜之間轉變爲 $20 。

一位特別看漲的分析師，Benchmark的米奇·萊格，認爲這家電動車制造商的股價將從9月5日的收盤價漲280%。他的樂觀來自於Lucid與Uber及自動駕駛汽車開發商Nuro的合作，這承諾在2026年底開始的六年內部署至少20,000輛具有4級自動駕駛的Lucid Gravity SUV。Uber甚至在Lucid投資了$300 百萬，這對於已經獲得沙特數十億資金支持的公司來說，絕不是小數目。

但我持懷疑態度。在華麗的頭條新聞背後，是一家屢次令人失望的公司。還記得當Lucid本應在特斯拉轉向更實惠的車型後主導豪華電動車市場嗎？這個機會隨着Lucid Air的銷售慘淡而化爲泡影。

當然，整個電動汽車市場面臨着逆風——從消費者興趣減弱到汽車監管信用的即將消失。但Lucid的管理層應該承擔相當大的責任。當他們在2021年7月通過SPAC合並首次亮相時，他們預計到2024年將交付90,000輛。實際目標？僅僅9,000輛。

他們的生產問題因延遲而加劇——重力SUV的生產時間從2024年推遲到2025年——並且預測也有所修訂，2025年的2萬臺預測現在被下調爲“1.8萬到2萬”。

最令人擔憂的是他們的財務流失：僅在今年上半年就出現了12.6億美元的運營現金消耗，導致自成立以來累計赤字達到138億美元。盡管擁有48.6億美元的流動性，但他們的現金流失速度令人震驚。

我之前見過這個故事——一家公司反復無法擴大生產或滿足甚至適度的增長預期。在它真正進入更高檔次之前，Lucid可能會完全停滯，讓那280%的預期增長看起來不過是空想。