歐洲制造商慶祝電動車的進展,但拒絕禁止內燃機

源加密城市

2025年9月9日 08:30

歐洲汽車行業的首席執行官們帶着一個公開的信息和一個截然不同的私下信息抵達慕尼黑。

在舞臺上,他們炫耀着他們閃亮的電動汽車。在後臺,他們直言不諱:到2035年禁止內燃機是不可行的。

主要參與者(大衆汽車、梅賽德斯-奔馳和斯特蘭蒂斯)正在利用汽車展堅決反對歐洲淘汰內燃機。他們不再掩飾自己的沮喪。

大衆汽車首席執行官奧利弗·布魯梅表示:“期待到2035年實現100%電動車是不現實的。”就在他向媒體展示一整套電動車之後。他補充道:“我堅決主張進行現實檢查。”

梅賽德斯-奔馳的首席執行官奧拉·凱倫紐斯在接受彭博社採訪時表示:“是時候對哪些政策有效、哪些需要調整進行清點了。我們堅信不採取任何行動不是一個選項。”

汽車巨頭對布魯塞爾提出2035年期限的抗議

在布魯塞爾的峯會前緊張局勢加劇。歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩將與工業領導者會面,傾聽他們的擔憂。她將聽到許多。斯泰蘭蒂斯的高管讓-菲利普·安帕拉托明確表示:“2035年的截止日期是不可實現的。”

這不是輕微的抱怨。制造商面臨一個停滯不前的歐洲市場,不穩定的電動車需求,以及迅速崛起的中國競爭對手。比亞迪在這場攻勢中處於領先地位,提供了歐洲企業尚無法匹敵的實惠車型。

與此同時,像德國總理弗裏德裏希·梅茨這樣的政治家,他所領導的政黨反對取消,將在慕尼黑發言以支持行業的擔憂。

制造商希望歐盟允許更多靈活性。這包括延長(小型汽油發動機充電電池的續航延長器的使用壽命),爲混合動力車提供更多時間,繼續補貼,並對小型車輛實施更寬松的安全規則。

他們認爲,這並不是爲了逃避氣候目標,而是爲了給歐洲時間適應,而不破壞汽車工業或把市場拱手讓給中國。

歐盟面臨壓力,氣候辯論愈演愈烈

但是,歐洲監管機構和環保組織正在抵制。他們表示,稀釋2035年的目標將殺死歐洲的氣候信譽。投資者將收到矛盾的信號,清潔技術的增長將會放緩。

布魯塞爾想向世界證明其對放棄化石燃料的嚴肅性,而汽車行業是一個關鍵的戰場。這裏涉及的不僅僅是汽車。向電動車的過渡影響着德國、法國和意大利的數百萬工人。

如果內燃機消失得太快,供應鏈就會斷裂。這是歐洲工業強國的噩夢場景。但對於歐盟來說,推遲禁令意味着將更進一步落後於中國。

歐盟委員會已經在審查其2030年和2035年的汽車行業氣候目標。明年將提出變更。與此同時,周五在布魯塞爾的會議有望會非常緊張。制造商和供應商將向馮德萊恩提出他們所需的:更多時間、更大的靈活性和更少的監管。

氣候變化的總體辯論也在加劇。委員會提議到2040年減少90%的排放,但並非所有人都同意。法國希望將這一辯論提前到下個月的領導人峯會。意大利要求對生物燃料的例外作爲接受目標的條件。這意味着更多的延遲、更多的談判和更多的不確定性。

所以,當汽車制造商假裝在電動汽車上全速前進時,事實是他們在幕後踩着剎車。而且並不是微妙地。這是一場全面的遊說戰爭。一邊是:歐洲最大的汽車巨頭。另一邊是:不想先讓步的布魯塞爾監管者。

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