Đến cuối năm 2025, ngành ô tô đón nhận những biến động lớn. RAM đột nhiên từ bỏ xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện 1500 REV, chuyển sang xe điện hybrid mở rộng phạm vi hoạt động. Xe mới trông rất ấn tượng, pin 92 kWh cộng với động cơ V6, phạm vi hoạt động 690 dặm. Công suất cũng không nhỏ, 647 mã lực. Dự kiến ra mắt vào đầu năm sau, giá khoảng hơn bảy mươi nghìn đô la Mỹ.

Chủ tịch của RAM, Tim Kuniskis, nói rằng điều này nhằm phục vụ thị trường Bắc Mỹ. Người đứng đầu Stellantis mới nhậm chức, Antonio Filosa, cũng nhấn mạnh việc đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.

Thương hiệu xe điện Trung Quốc dường như đang rất thịnh hành. Doanh số của BYD tại Đức gây tranh cãi, nhưng việc mở rộng ra châu Âu lại rất mạnh mẽ. Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, thậm chí đã công khai khen ngợi các hãng xe Trung Quốc, cho rằng họ dẫn đầu về kiểm soát chi phí, chất lượng và công nghệ xe tích hợp.

Thị trường Úc cũng có chút thú vị. Trong danh sách xe điện bán chạy năm 2025 có thể toàn là xe Trung Quốc, như BYD Atto 3, Sealion 7, Dolphin đều nằm trong danh sách.

Ngành công nghiệp ô tô cạnh tranh khốc liệt. Các hãng đều đang điều chỉnh để phù hợp với sự biến đổi của thị trường và tiến bộ công nghệ. Liệu các hãng xe truyền thống hay các thương hiệu xe điện mới nổi, ai sẽ là người cuối cùng cười? Thật khó để nói.