GM sẽ nhập khẩu pin EV Trung Quốc từ CATL cho Chevrolet Bolt mới của mình, mặc dù phải chịu thuế 80%.

Trong một động thái táo bạo đi ngược lại áp lực kinh tế, General Motors đang thúc đẩy kế hoạch nhập khẩu pin sản xuất tại Trung Quốc cho chiếc Chevrolet Bolt được hồi sinh của mình, ngay cả khi mức thuế 80% đè nặng có nguy cơ làm suy giảm biên lợi nhuận. Tôi rất ngạc nhiên trước quyết tâm của GM trong việc duy trì chuỗi cung ứng này bất chấp những biện pháp trừng phạt như vậy.

Gã khổng lồ ô tô Mỹ sẽ cung cấp pin lithium iron phosphate (LFP) từ CATL của Trung Quốc trong khoảng hai năm trong khi chờ đợi liên doanh với LG Energy Solution của Hàn Quốc bắt đầu sản xuất trong nước tại Tennessee vào năm 2027. Điều này cảm giác như một biện pháp tạm thời tuyệt vọng có thể phản tác dụng một cách ngoạn mục.

Nhìn vào chiếc Bolt mới, dự kiến sẽ xuất xưởng từ nhà máy Fairfax ở Kansas vào cuối năm nay, GM tuyên bố rằng chiến lược này là cần thiết để giữ cho mức giá 30.000 đô la của mình cạnh tranh. Nhưng tôi tự hỏi liệu họ có đang hy sinh sự ổn định lâu dài để đổi lấy vị thế thị trường ngắn hạn hay không.

“Để duy trì tính cạnh tranh, GM sẽ tạm thời lấy những gói này từ các nhà cung cấp tương tự để cung cấp năng lượng cho mẫu xe điện giá cả phải chăng nhất của chúng tôi,” công ty cho biết. Lý do này khiến tôi cảm thấy đặc biệt yếu khi xem xét các tác động địa chính trị.

Kinh tế có vẻ hợp lý trên giấy tờ. Nhà phân tích Sam Abuelsamid lưu ý rằng pin LFP có chi phí thấp hơn khoảng 35% so với các loại pin nickel và cobalt. Tuy nhiên, với mức thuế 80%, lợi thế này nhanh chóng biến mất. Trong khi Ford đang cấp phép công nghệ của CATL cho sản xuất trong nước tại Michigan, Tesla đã từ bỏ nguồn cung pin CATL sau khi mức thuế tăng lên vào đầu năm nay.

Thời điểm của GM đặc biệt thú vị khi khoản tín dụng thuế liên bang $7,500 cho việc mua xe điện sẽ biến mất vào tháng sau. Trước đây, các linh kiện sản xuất tại Trung Quốc sẽ khiến Bolt không đủ điều kiện nhận những ưu đãi này, nhưng với việc loại bỏ khoản tín dụng, bất lợi cạnh tranh này biến mất.

Chiếc Bolt nguyên bản, được giới thiệu vào năm 2016 và ngừng sản xuất vào năm 2023, có thể trở lại với giá khoảng 30.000 USD - cao hơn đáng kể so với những gợi ý trước đó của thành viên hội đồng Jon McNeill về mức giá “trong khoảng 20.000 USD” sau khi trừ thuế.

Tôi không thể không đặt câu hỏi liệu GM có đang mắc phải một sai lầm chiến lược nghiêm trọng khi tăng cường mối quan hệ với các nhà cung cấp Trung Quốc vào thời điểm chủ nghĩa kinh tế quốc gia đang gia tăng. Công ty có thể tin rằng thỏa thuận này cho phép họ cân bằng giữa áp lực chi phí và thời gian sản xuất, nhưng họ đang đi trên một sợi dây nguy hiểm trong một môi trường thương mại ngày càng thù địch.