BYD, elektrikli araçların devi, planlarını değiştirdi. Artık 2025'te 4,6 milyon birim satmayı hedefliyor. Önceden 5,5 milyon düşünüyordu. Sebebi mi? Çin pazarı ateşler içinde.
BYD için durum iyi görünmüyor:
Kazançları düştü. Teslimatlar, durakladı. Ve rakipler duraksamıyor.
Geely ve Xpeng sıkı bir şekilde baskı yapıyor. Xiaomi de kavgaya katılıyor. Daha ucuz ve daha fazla teknolojik aletle donatılmış arabalar.
BYD'nin işi kolay değil. Artık fiyatları eskisi gibi düşüremiyor. Kurallar şimdi daha sert. Kar marjları daralıyor.
Bu arada, Tesla başka bir şeyle oynuyor. Austin'de, robotaksileri zaten yolda. Belki yakında Kaliforniya'da. 10 veya 20 Model Y denek olarak kullanılıyor.
Çin elektrikli araç pazarı bir basınç kabı. BYD yanmamaya çalışıyor. 2025'teki yeni hedefine ulaşmak için terlemek zorunda gibi görünüyor. Yenilik veya ölüm, derler ya.
View Original
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
BYD, elektrikli araçların devi, planlarını değiştirdi. Artık 2025'te 4,6 milyon birim satmayı hedefliyor. Önceden 5,5 milyon düşünüyordu. Sebebi mi? Çin pazarı ateşler içinde.
BYD için durum iyi görünmüyor:
Kazançları düştü. Teslimatlar, durakladı. Ve rakipler duraksamıyor.
Geely ve Xpeng sıkı bir şekilde baskı yapıyor. Xiaomi de kavgaya katılıyor. Daha ucuz ve daha fazla teknolojik aletle donatılmış arabalar.
BYD'nin işi kolay değil. Artık fiyatları eskisi gibi düşüremiyor. Kurallar şimdi daha sert. Kar marjları daralıyor.
Bu arada, Tesla başka bir şeyle oynuyor. Austin'de, robotaksileri zaten yolda. Belki yakında Kaliforniya'da. 10 veya 20 Model Y denek olarak kullanılıyor.
Çin elektrikli araç pazarı bir basınç kabı. BYD yanmamaya çalışıyor. 2025'teki yeni hedefine ulaşmak için terlemek zorunda gibi görünüyor. Yenilik veya ölüm, derler ya.