Tesla, Hindistan'ın Lüks Elektrikli Araçlara Ağı Heavy Tax Düşünmesiyle Kesim Blokuyla Karşı Karşıya Kalıyor.

Hindistan'ın elektrikli araç benimsemesini aktif olarak caydıracağı günü göreceğimi hiç düşünmemiştim, ama işte buradayız. Bir vergi paneli, 46.000 $'ın üzerindeki yüksek kaliteli elektrikli araçlar için vergileri dramatik şekilde artırmayı önerdi - bu, incelediğim hükümet belgelerine göre Tesla, BMW, Mercedes-Benz ve BYD gibi yabancı üreticileri açıkça hedef alan bir hamle.

Zamanlama daha şüpheli olamazdı. ABD'nin dayattığı tarifelerin ülkeler arasındaki ilişkileri zorlamasıyla birlikte, Modi hükümeti Hintlileri “yerli satın almaya” zorluyor - daha önce hiç görmediğim ince bir ekonomik milliyetçilik hamlesi.

Modi'nin vergi reformu gündemi en iyi ihtimalle çelişkili görünüyor. Şampuanlar ve elektronik eşyalar gibi günlük ürünlerde indirim önerirken, panel özellikle elektrikli araçları vergi artışları için hedef alıyor. Şu anda sadece %5 vergi uygulanan bu araçlar için, $23,000-$46,000 arasındaki araçlar için oranların %18'e çıkarılması planlanıyor ve daha yüksek modeller için potansiyel olarak %28 veya hatta %40'a kadar çıkabilir.

Gerekçeleri? Bu araçlar “üst segment” ve “genellikle ithal”. Çeviri: Yerli üreticilerimizi her ne pahasına olursa olsun korumak istiyoruz.

3-4 Eylül'deki GST Konseyi toplantısı bu önerilerin kaderini belirleyecek. Bu arada, yerel otomobil üreticileri şimdiden baskıyı hissetmeye başladı - Mahindra %3 düştü ve Tata Motors haberin ardından %1.2 azaldı.

Özellikle sinir bozucu olan, Hindistan'ın elektrikli araç pazarının yeni yeni ivme kazanmaya başlamasıydı. Nisan ile Temmuz arasında satışlar %93 artarak 15.500 adet oldu. Şimdi ilerlemeyi durduruyorlar.

Tesla için, Temmuz ayında Hindistan'a yeni girmesi nedeniyle bu yıkıcı bir haber. Lansmandan bu yana sadece 600'den fazla sipariş aldılar ve bu yıl Şanghay'dan 300-500 birim teslim etmeyi planlıyorlardı. Model Y'nin 65.000 $'lık fiyat etiketi, bu yeni vergilerin tam hedefinde.

Tata Motors, Hindistan'ın elektrikli araç pazarının yaklaşık %40'ını elinde bulundururken, Mahindra %18 paya sahiptir. BYD %3, BMW ve Mercedes ise toplamda %2 ile bu korumacı politikaların olumsuz etkisini en çok hissedecek yabancı markalar olacaktır.

Bu kısa vadeli yaklaşımın, Hindistan'ın sürdürülebilir ulaşım geçişine, yerli üreticilere yardımcı olmaktan çok daha fazla zarar vereceğini merak etmeden edemiyorum.