GM, %80 gümrük vergisine rağmen yeni Chevrolet Bolt'u için CATL'den Çinli elektrikli araç bataryaları ithal edecek.

Ekonomik baskılara meydan okuyan cesur bir hamlede, General Motors, 80% gümrük vergilerinin kar marjlarını tehlikeye atmasına rağmen, yeniden canlandırılan Chevrolet Bolt için Çin malı bataryalar ithal etme planlarını sürdürüyor. GM'nin bu tür cezalandırıcı önlemlere rağmen bu tedarik zincirini sürdürme kararlılığına hayret ediyorum.

Amerikan otomotiv devi, (LFP) pillerini Çin'in CATL'sinden yaklaşık iki yıl boyunca temin edecek ve 2027'ye kadar Güney Kore'nin LG Energy Solution ile ortak girişiminin Tennessee'de yerel üretime başlamasını bekleyecek. Bu, geri tepebilecek bir çaresiz geçici çözüm gibi görünüyor.

Yeni Bolt'a baktığımızda, bu yılın ilerleyen dönemlerinde Kansas'taki Fairfax fabrikasında üretime girecek, GM bu stratejinin 30,000 dolarlık fiyat noktasını rekabetçi tutmak için gerekli olduğunu iddia ediyor. Ancak, kısa vadeli pazar konumlandırması için uzun vadeli istikrarı feda edip etmediklerini merak ediyorum.

“Rekabetçi kalmak için, GM bu paketleri en uygun fiyatlı elektrikli araç modelimizi güçlendirmek amacıyla benzer tedarikçilerden geçici olarak temin edecek,” dedi şirket. Bu gerekçe, jeopolitik etkileri göz önünde bulundurulduğunda benim için özellikle zayıf görünüyor.

Ekonomi kağıt üzerinde bir miktar mantık taşıyor. Analist Sam Abuelsamid, LFP pillerinin nikel ve kobalt alternatiflerinden yaklaşık %35 daha ucuz olduğunu belirtiyor. Ancak %80'lik tarifeyle bu avantaj hızla ortadan kayboluyor. Ford, Michigan'da yerel üretim için CATL'nin teknolojisini lisanslarken, Tesla bu yılın başlarındaki tarife artışlarının ardından CATL pil tedarikini terk etti.

GM'nin zamanlaması, EV alımları için 7,500 $'lık federal vergi kredisi gelecek ay sona erdiği için özellikle ilginç. Daha önce, Çin malı bileşenler Bolt'u bu teşviklerden mahrum bırakacaktı, ancak kredinin kaldırılmasıyla bu rekabet dezavantajı ortadan kalkıyor.

2016 yılında tanıtılan ve 2023'te üretimi durdurulan orijinal Bolt, yaklaşık 30.000 dolara geri dönebilir - bu, yönetim kurulu üyesi Jon McNeill'in vergi kredilerinden sonraki “düşük 20.000 dolarlık” fiyat ipuçlarından önemli ölçüde daha yüksek.

GM'nin ekonomik milliyetçiliğin yükseldiği bir dönemde Çinli tedarikçilerle bağlarını derinleştirerek kritik bir stratejik hata yapıp yapmadığını sorgulamadan edemiyorum. Şirket bu düzenlemenin mali baskılar ile üretim zamanlamaları arasında bir denge kurmalarına izin verdiğini düşünebilir, ancak giderek daha düşmanca bir ticaret ortamında tehlikeli bir ipte yürüyüş yapıyorlar.