Çinli Otomotiv Üreticileri, Trump'ın Amerika'sı Sırtını Dönünce Avrupa'ya Yöneliyor

Çinli elektrikli araç üreticileri, Trump'ın korumacı politikaları altında Amerika Birleşik Devletleri'nde artan düşmanlıkla karşılaşırken, Avrupa pazarlarını agresif bir şekilde hedefliyor. Gelecek haftaki Münih otomobil fuarı, BYD, Xpeng ve Leapmotor gibi şirketlerin Avrupa tüketicileri için özel olarak tasarlanmış yeni modellerini tanıtmasıyla bu stratejik değişimi sergileyecek.

Bunun gelişimini hayranlıkla izledim. Zamanlama daha mükemmel olamazdı - Avrupa'nın içten yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırma taahhüdü, Çin'in elektrikli araç uzmanlığıyla mükemmel bir uyum içinde, fırsat ve zorunluluğun bir evliliğini yaratıyor.

Geçen yıl AB'nin Çinli elektrikli araçlara kendi tarifelerini uygulamasına rağmen, bu üreticiler son derece uyumlu bir şekilde hareket ettiler. Akıllıca hibrit ve içten yanmalı araç tekliflerini genişleterek gümrük vergilerini tetiklemekten kaçındılar, yerel ortaklıklar kurdular ve Avrupa üretim tesislerine yatırım yaptılar. Bu hamleler, Volkswagen ve Stellantis gibi köklü Avrupa otomobil üreticileri için gerçek bir tehdit oluşturuyor; bu şirketler, kar marjlarını korumak için çılgınca maliyet kesintisi yapıyorlar.

Amerika'dan uzaklaşma kaçınılmaz görünüyor. Trump'ın agresif tarifeleri, bir zamanlar Çinli otomobil üreticileri için kârlı bir pazar olarak görülen yeri etkili bir şekilde kapatmıştır. Bazıları bunun Amerikalı tüketicilere zarar verdiğini savunsa da, Trump açıkça yerli üreticilerin bu açığı kapatabileceğine inanıyor.

Ama gerçekten yapabilirler mi? Kanıtlar aksi yönde işaret ediyor. Tesla, küresel en iyi 10 elektrikli araç üreticisi arasında Amerikan şirketleri arasında tek başına duruyor, oysa Musk bile BYD ve Geely'ye karşı zemin kaybetti. GM ve Ford gibi geleneksel Amerikan otomobil üreticileri, küresel pazar payları azalırken giderek daha fazla yerel karlarına bağımlı hale geliyor.

Özellikle sinir bozucu olan, Cumhuriyetçi önerilerin elektrikli araç teşviklerini kesmesinin, bu kritik sektörde Amerikan üreticilerini daha da zorlayabileceğini izlemektir. Oregon Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nden Greg Dotson'un vurgulu bir şekilde sorduğu gibi, “Amerika Birleşik Devletleri, küresel olarak rekabet edebilecek bir otomotiv endüstrisi isteyip istemediğine karar vermelidir.”

Bulunduğum yerden bakıldığında, Amerika'nın otomotiv izolasyonu giderek stratejik bir hata gibi görünüyor, oysa Avrupa Çin'in yeniliklerinden ve rekabetçi fiyatlamasından yararlanıyor. Küresel otomotiv manzarası yeniden şekilleniyor ve Amerika geri kalma riskiyle karşı karşıya.