Meksika Asya Araçlarına Gümrük Tarifelerini %50'ye Çıkardı; Çin Karşı Önlemler Vaat Etti

Çin, Meksika'nın Asya menşeli otomobiller, özellikle de Çin'de üretilenler için mevcut %20'den %50'ye çıkarma planlarını duyurmasının ardından misilleme uyarısı yaptı.

Perşembe akşamı, Çin Ticaret Bakanlığı, Meksika'ya “son derece dikkatli olmasını ve eylemlerini yeniden gözden geçirmesini” tavsiye eden bir açıklama yaptı. CNBC'nin bildirdiğine göre, açıklamada ayrıca, “Bu durumun iki ülke arasındaki ekonomik iş birliğini olumsuz etkilemesini istemiyoruz,” denildi.

Bu öneri, Meksika Ekonomi Bakanı Marcelo Ebrard tarafından sunuldu. Ebrard, Çarşamba günü gazetecilere yeni tarife oranının daha geniş bir federal bütçe paketinin parçası olduğunu ve yaklaşık $52 milyar değerindeki ithalatı etkileyeceğini bildirdi.

Ebrard, Kongre onayının hala beklemede olduğunu ve eğer geçerse, daha yüksek gümrük tarifelerinin 30 gün sonra yürürlüğe gireceğini belirtti. Meksika hükümeti, Kuzey Amerika'da bir aracın önemli bir kısmının üretilmesi şartıyla gümrüksüz ticarete izin veren Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması (USMCA)'ı kullanarak bu girişimi destekliyor.

Aynı Perşembe açıklamasında, Çin “mevcut haklarını ve menfaatlerini sağlam bir şekilde korumak için gerekli önlemleri alacağını” duyurdu. Ayrıca, tarife uygulamalarını eleştirerek, bunların zorlayıcı olduğunu ve diğer ülkelerin menfaatlerine zarar verdiğini savundu: “Başkalarını zorlamak asla üçüncü taraf menfaatleri pahasına olmamalıdır.”

Çin, Küresel Baskılar Artarken Ticaret Tutumunu Savunuyor

Çin'in şikayeti Meksika ile sınırlı değil. Pekin, uzun süredir devam eden gümrük vergisi suiistimallerine dikkat çekti ve bu tür politikalarla hizalanılmaması konusunda uyardı.

Çin, uluslararası topluma, yüksek teknoloji endüstrileri için kritik öneme sahip belirli minerallerin ihracatını kısıtlamak da dahil olmak üzere, son ticaret anlaşmazlıklarında kendi karşı tedbirlerini zaten uyguladığını hatırlattı; Çinli şirketlerin küresel tedarik zincirinde hakim olduğu mineraller.

Çin'in Meksika'nın hamlesine duyduğu memnuniyetsizliğe rağmen, bakanlık diğer ülkelerle aynı söylemi kullanmadı. Çin'de eski Meksika büyükelçisi ve şu anda Washington, D.C.'deki Dentons Global Advisors'ta ortak olan Jorge Guajardo, Rusya'nın zaten Çinli araçlara %60 gümrük vergisi uyguladığını ve Brezilya'nın Temmuz ayında elektrikli araç ithalatına %35 vergi getirdiğini belirtti.

“Çin'in Rusya veya Brezilya'ya karşı aynı suçlamaları [zorlamak] yönünde henüz gözlemlemediğimi belirtmek isterim,” Jorge CNBC'ye gönderdiği bir e-postada belirtti. “Bu durumun, Çin'in aşırı üretim kapasitesini karşılamak için küresel anlamda bir istek olmadığı konusunda örtülü bir anlayışa işaret ettiğini varsayıyorum.”

Aşırı kapasite sorunu, geçen yıl CNBC'ye konuşan bir Çinli yetkili tarafından ele alındı. Yetkili, küresel ticaretin tam da bu tür durumlarla başa çıkmak için var olduğunu savundu. Eğer Çin, elektrikli araçlar konusunda bir fazlalık üretiyorsa, bunun doğal gaz, gıda veya yarı iletkenlerin büyük miktarlarda ihraç edilmesinden hiçbir farkı yoktur.

Çinli Otomobil Üreticileri Tarife Artışı Öncesinde Meksika'ya Yoğun Yatırım Yapıyor

2022 Haziranı ile 2024 Temmuz'u arasında, 20'den fazla Çinli otomotiv şirketi, Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir savunma grubu olan Bereketli Amerika Koalisyonu'na göre, Meksika'ya $7 milyardan fazla yatırım yapma planlarını açıkladı.

Bu duyurular, otomotiv parçaları projeleri ile birlikte tam araç montajını içermektedir. Bu planlardan kaç tanesinin tamamlandığı belirsizliğini koruyor. Önemli bir oyuncu olan BYD, Meksika'da beklenen fabrikasının inşasına henüz başlamamıştır.

Meksika, bu yılın başlarındaki sevkiyat verilerine dayanarak, Çin'in otomobil ihracatındaki birincil hedefi haline gelmiştir. Ancak, Çinli otomobiller Meksika'da öncelikle Batılı markalarla rekabet etmiyor.

Macquarie Capital'da Çin hisse senedi stratejisi başkanı Eugene Hsiao, CNBC'nin “The China Connection” programında “pazar payı kazançları açısından, genellikle Batılı markaların aleyhine değil. Temelde diğer Asya markalarından. Meksika'da gözlemlediğimiz bu.” şeklinde ifade etti.

Bu %50'lik tarife duyurulmadan önce bile, olası %25'lik bir artışa dair spekülasyonlar vardı; Eugene de buna değindi. “Bu Çinli araçların birçokları için değer önerisinin, bu tarifelere rağmen hâlâ geçerli olduğunu düşünüyorum,” dedi. Bu, artan ithalat maliyetlerine rağmen, tüketicilerin hâlâ Çinli araçları tercih edebileceğini, özellikle de bu araçlar bölgesel rakiplerine kıyasla rekabetçi fiyatlar veya üstün özellikler sunmaya devam ediyorsa, öne sürüyor.