A BYD, o gigante dos carros elétricos, mudou de planos. Agora quer vender 4,6 milhões de unidades em 2025. Antes pensava em 5,5 milhões. Qual é a razão? O mercado chinês está em chamas.
A coisa não pinta bem para a BYD:
Seus ganhos despencaram. As entregas, estagnadas. E os rivais não dão trégua.
Geely e Xpeng estão a pressionar forte. A Xiaomi também se mete na luta. Carros mais baratos e com mais gadgets tecnológicos.
A BYD não a tem fácil. Não pode baixar preços como antes. As regras são mais rigorosas agora. As margens estão a diminuir.
Entretanto, a Tesla está a fazer outra coisa. Em Austin, os seus robotáxis já estão a circular. Talvez em breve na Califórnia. Cerca de 10 ou 20 Model Y a fazer de cobaias.
O mercado chinês de elétricos é uma panela de pressão. A BYD tenta não se queimar. Parece que terá que suar para atingir sua nova meta em 2025. Inovar ou morrer, como se costuma dizer.
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A BYD, o gigante dos carros elétricos, mudou de planos. Agora quer vender 4,6 milhões de unidades em 2025. Antes pensava em 5,5 milhões. Qual é a razão? O mercado chinês está em chamas.
A coisa não pinta bem para a BYD:
Seus ganhos despencaram. As entregas, estagnadas. E os rivais não dão trégua.
Geely e Xpeng estão a pressionar forte. A Xiaomi também se mete na luta. Carros mais baratos e com mais gadgets tecnológicos.
A BYD não a tem fácil. Não pode baixar preços como antes. As regras são mais rigorosas agora. As margens estão a diminuir.
Entretanto, a Tesla está a fazer outra coisa. Em Austin, os seus robotáxis já estão a circular. Talvez em breve na Califórnia. Cerca de 10 ou 20 Model Y a fazer de cobaias.
O mercado chinês de elétricos é uma panela de pressão. A BYD tenta não se queimar. Parece que terá que suar para atingir sua nova meta em 2025. Inovar ou morrer, como se costuma dizer.