O Pesadelo da Qualidade da Ford: Por Que 2025 Se Tornou um Ano Para Esquecer

Três anos depois que o CEO Jim Farley declarou a melhoria da qualidade como a principal prioridade da Ford, a montadora se vê afundando em uma crise de recalls sem precedentes. Com 109 recalls nos EUA já emitidos este ano—mais do que o triplo de seu concorrente mais próximo, Stellantis—2025 está se configurando para ser nada menos que catastrófico para o gigante de Detroit.

O último golpe? Um enorme recall de 1,9 milhões de veículos em todo o mundo (1,45 milhões nos EUA.) afetando vários modelos, incluindo o Lincoln Navigator, Ford Mustang e vários caminhões da série F. O problema envolve câmaras de marcha-atrás defeituosas que exibem imagens invertidas, distorcidas ou em branco—ironicamente semelhante a problemas que anteriormente custaram à Ford uma penalização civil de $165 milhões por ação de recall atrasada.

O que é particularmente preocupante é que, ao contrário das chamadas de retorno que podem ser corrigidas por software, esta exige visitas físicas aos concessionários e substituições de câmeras em milhões de veículos. A Ford já registrou mais de 44.000 reclamações de garantia relacionadas a este único problema.

Tenho acompanhado as métricas de qualidade da Ford há anos, e a tendência é alarmante. Os custos de garantia como porcentagem da receita têm aumentado constantemente—uma clara indicação de que a iniciativa de qualidade de Farley não está a produzir resultados. A variedade de recalls que abrangem problemas eletrónicos, mecânicos e até de acabamentos sugere um problema sistémico em vez de incidentes isolados.

Alguns podem argumentar que o aumento dos recalls demonstra realmente o foco elevado na qualidade da Ford—eles estão simplesmente a detectar mais problemas. Mas quando se está potencialmente a recordar mais do que o dobro dos veículos que se vende anualmente, algo está fundamentalmente avariado.

Para os investidores, isto apresenta uma preocupação séria. O balanço da Ford continua sólido e o seu dividendo atraente, mas estes problemas de qualidade persistentes afetam repetidamente os lucros. Até que a Ford demonstre um progresso real na redução dos custos de garantia, mantenho-me cético quanto à sua capacidade de competir eficazmente num mercado automóvel cada vez mais competitivo.

A questão não é se a Ford pode sobreviver a estes desafios — é se a gestão pode finalmente cumprir as promessas feitas há três anos para resolver o que parece ser um problema de qualidade profundamente enraizado.