Os fabricantes de automóveis chineses mudam-se para a Europa enquanto a América de Trump se vira contra.

robot
Geração de resumo em curso

Os fabricantes de veículos elétricos chineses estão a direcionar-se agressivamente para os mercados europeus, à medida que enfrentam uma crescente hostilidade nos Estados Unidos sob as políticas protecionistas de Trump. O salão automóvel de Munique da próxima semana irá mostrar esta mudança estratégica, com empresas como a BYD, Xpeng e Leapmotor a revelarem novos modelos especificamente concebidos para os consumidores europeus.

Assisti a isto a desenrolar-se com fascínio. O timing não poderia ser mais perfeito - o compromisso da Europa em eliminar gradualmente os motores de combustão alinha-se perfeitamente com a experiência da China em veículos elétricos, criando um casamento de oportunidade e necessidade.

Apesar de a UE ter imposto tarifas próprias sobre os EVs chineses no ano passado, estes fabricantes mostraram-se notavelmente adaptáveis. Eles expandiram habilmente as suas ofertas híbridas e de combustão para evitar a aplicação de taxas, formaram parcerias locais e comprometeram-se com instalações de produção na Europa. Estas movimentações representam uma ameaça real para os fabricantes de automóveis europeus estabelecidos, como a Volkswagen e a Stellantis, que estão a cortar custos freneticamente para proteger as suas margens.

A mudança em direção a longe da América parece inevitável. As tarifas agressivas de Trump fecharam efetivamente o que antes era visto como um mercado lucrativo para os fabricantes de automóveis chineses. Enquanto alguns argumentam que isso prejudica os consumidores americanos, Trump claramente acredita que os fabricantes domésticos podem preencher a lacuna.

Mas eles realmente podem? As evidências sugerem o contrário. A Tesla está sozinha entre as empresas americanas no top 10 global de fabricantes de veículos elétricos, enquanto até mesmo Musk perdeu terreno para a BYD e a Geely. Os fabricantes de automóveis americanos tradicionais, como a GM e a Ford, dependem cada vez mais dos lucros domésticos à medida que sua participação no mercado global se erosiona.

O que é particularmente frustrante é ver como as propostas republicanas para cortar os incentivos a veículos elétricos podem prejudicar ainda mais os fabricantes americanos neste setor crítico. Como Greg Dotson, da Faculdade de Direito da Universidade de Oregon, perguntou de forma incisiva, “Os Estados Unidos precisam decidir se querem uma indústria automóvel que possa competir globalmente.”

Do meu ponto de vista, o isolamento automotivo da América parece cada vez mais uma falha estratégica, enquanto a Europa se beneficia da inovação e dos preços competitivos da China. O panorama automotivo global está a ser redesenhado, e a América corre o risco de ficar para trás.

Ver original
Esta página pode conter conteúdos de terceiros, que são fornecidos apenas para fins informativos (sem representações/garantias) e não devem ser considerados como uma aprovação dos seus pontos de vista pela Gate, nem como aconselhamento financeiro ou profissional. Consulte a Declaração de exoneração de responsabilidade para obter mais informações.
  • Recompensa
  • Comentar
  • Republicar
  • Partilhar
Comentar
0/400
Nenhum comentário
  • Fixar
Negocie cripto em qualquer lugar e a qualquer hora
qrCode
Digitalizar para transferir a aplicação Gate
Novidades
Português (Portugal)
  • 简体中文
  • English
  • Tiếng Việt
  • 繁體中文
  • Español
  • Русский
  • Français (Afrique)
  • Português (Portugal)
  • Bahasa Indonesia
  • 日本語
  • بالعربية
  • Українська
  • Português (Brasil)