Tesla Menghadapi Pemotongan Blok saat India Mempertimbangkan Pajak Berat pada EV Mewah

Saya tidak pernah menyangka akan melihat hari ketika India secara aktif mendorong pengurangan adopsi kendaraan listrik, namun di sinilah kita. Sebuah panel pajak baru saja merekomendasikan peningkatan pajak yang dramatis pada kendaraan listrik kelas atas di atas $46.000 - langkah yang jelas menargetkan produsen asing seperti Tesla, BMW, Mercedes-Benz, dan BYD, menurut dokumen pemerintah yang telah saya tinjau.

Waktu ini tidak bisa lebih mencurigakan. Saat tarif yang diberlakukan AS menegangkan hubungan antara negara-negara, pemerintah Modi mendorong orang India untuk “membeli produk dalam negeri” - sebuah permainan nasionalisme ekonomi yang terselubung jika saya pernah melihatnya.

Agenda reformasi pajak Modi tampaknya kontradiktif pada yang terbaik. Sementara mengusulkan pemotongan pada barang-barang sehari-hari seperti sampo dan elektronik, panel tersebut secara khusus menargetkan kendaraan listrik (EV) untuk kenaikan pajak. Saat ini dikenakan pajak hanya 5%, mereka mempertimbangkan untuk menaikkan tarif menjadi 18% untuk kendaraan antara $23,000-$46,000, dan kemungkinan hingga 28% atau bahkan 40% untuk model-model kelas atas.

Justifikasi mereka? Kendaraan ini ditujukan untuk “segmen atas” dan “sebagian besar diimpor.” Terjemahan: kami ingin melindungi produsen domestik kami dengan segala cara.

Pertemuan Dewan GST pada 3-4 September akan memutuskan nasib proposal-proposal ini. Sementara itu, produsen mobil lokal sudah merasakan dampaknya - Mahindra turun 3% dan Tata Motors jatuh 1,2% setelah berita ini.

Yang sangat frustrasi adalah bahwa pasar EV India baru saja mendapatkan momentum. Penjualan melonjak 93% menjadi 15.500 unit antara April dan Juli. Sekarang mereka mengerem kemajuan.

Bagi Tesla, yang baru masuk ke India pada bulan Juli, ini adalah berita yang menghancurkan. Mereka telah menerima sedikitnya 600 pesanan sejak peluncuran dan merencanakan untuk mengirimkan 300-500 unit dari Shanghai tahun ini. Harga Model Y yang mencapai $65.000 menempatkannya langsung dalam sasaran pajak baru ini.

Sementara Tata Motors menguasai sekitar 40% pasar EV India dan Mahindra memegang 18%, merek asing seperti BYD (3%), BMW dan Mercedes (digabungkan 2%) akan menanggung dampak dari kebijakan proteksionis ini.

Saya tidak bisa tidak bertanya-tanya apakah pendekatan yang pendek ini pada akhirnya akan lebih merugikan transisi India menuju transportasi berkelanjutan daripada membantu produsen domestik.