Mimpi Buruk Kualitas Ford: Mengapa 2025 Menjadi Tahun yang Harus Dilupakan

Tiga tahun setelah CEO Jim Farley menyatakan perbaikan kualitas sebagai prioritas utama Ford, produsen mobil itu mendapati dirinya terjebak dalam krisis penarikan kembali yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dengan 109 penarikan kembali di AS yang sudah dikeluarkan tahun ini—lebih dari tiga kali lipat pesaing terdekatnya Stellantis—tahun 2025 tampaknya akan menjadi bencana bagi raksasa Detroit.

Sebuah pukulan terbaru? Penarikan kembali 1,9 juta kendaraan secara global (. 1,45 juta di AS ) yang mempengaruhi berbagai model termasuk Lincoln Navigator, Ford Mustang, dan berbagai truk F-Series. Masalah ini melibatkan kamera belakang yang rusak yang menampilkan gambar terbalik, terdistorsi, atau kosong—ironisnya mirip dengan masalah yang sebelumnya membuat Ford membayar denda sipil sebesar $165 juta karena tindakan penarikan kembali yang tertunda.

Yang sangat mengkhawatirkan adalah bahwa tidak seperti penarikan yang dapat diperbaiki dengan perangkat lunak, yang ini membutuhkan kunjungan fisik ke dealer dan penggantian kamera di jutaan kendaraan. Ford telah mencatat lebih dari 44.000 klaim garansi yang terkait dengan masalah tunggal ini.

Saya telah memantau metrik kualitas Ford selama bertahun-tahun, dan tren ini mengkhawatirkan. Biaya garansi mereka sebagai persentase dari pendapatan telah terus meningkat—indikasi jelas bahwa inisiatif kualitas Farley tidak memberikan hasil. Beragam penarikan yang mencakup masalah elektronik, mekanik, dan bahkan trim menunjukkan masalah sistemik daripada insiden terpisah.

Beberapa mungkin berpendapat bahwa peningkatan penarikan kembali sebenarnya menunjukkan fokus kualitas Ford yang lebih tinggi—mereka hanya menangkap lebih banyak masalah. Tetapi ketika Anda berpotensi menarik kembali lebih dari dua kali lipat kendaraan yang Anda jual setiap tahun, ada sesuatu yang secara fundamental rusak.

Bagi investor, ini menjadi perhatian serius. Neraca keuangan Ford tetap solid dan dividen yang menarik, tetapi masalah kualitas yang terus-menerus ini secara berulang kali mempengaruhi pendapatan. Sampai Ford menunjukkan kemajuan nyata dalam mengurangi biaya garansi, saya tetap skeptis tentang kemampuan mereka untuk bersaing secara efektif di pasar otomotif yang semakin kompetitif.

Pertanyaannya bukan apakah Ford dapat bertahan dari tantangan ini—tetapi apakah manajemen akhirnya dapat memenuhi janji yang dibuat tiga tahun lalu untuk memperbaiki apa yang tampaknya menjadi masalah kualitas yang sudah mengakar.