Meksiko Menaikkan Tarif Kendaraan Asia menjadi 50%; China Menjanjikan Tindakan Balasan

China secara resmi telah mengeluarkan peringatan balasan menyusul pengumuman Meksiko tentang rencana untuk meningkatkan tarif pada mobil yang diproduksi di Asia, terutama yang diproduksi di China, dari 20% saat ini menjadi 50%.

Pada Kamis malam, Kementerian Perdagangan China mengeluarkan pernyataan yang mendesak Meksiko untuk “berhati-hati dan mempertimbangkan kembali tindakan-tindakannya.” Pernyataan tersebut, seperti dilaporkan oleh CNBC, menambahkan, “Kami tidak ingin melihat situasi ini berdampak negatif pada kerjasama ekonomi antara kedua negara kita.”

Proposal ini diperkenalkan oleh Marcelo Ebrard, Menteri Ekonomi Meksiko, yang memberitahukan para reporter pada hari Rabu bahwa tarif baru ini adalah bagian dari paket anggaran federal yang lebih luas dan akan berdampak pada impor senilai sekitar $52 miliar.

Ebrard mencatat bahwa persetujuan Kongres masih tertunda, dan jika disetujui, tarif yang lebih tinggi akan mulai berlaku 30 hari kemudian. Pemerintah Meksiko mendorong inisiatif ini sambil memanfaatkan Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USMCA), yang memungkinkan perdagangan bebas tarif hanya ketika sebagian besar kendaraan diproduksi di dalam Amerika Utara.

Dalam pernyataan Kamis yang sama, China menyatakan bahwa mereka akan “melaksanakan langkah-langkah yang diperlukan untuk melindungi hak dan kepentingan sahnya dengan tegas.” Mereka juga mengkritik praktik tarif, menggambarkannya sebagai koersif dan berargumen bahwa hal tersebut merugikan kepentingan negara lain: “Memaksa orang lain tidak seharusnya mengorbankan kepentingan pihak ketiga.”

China Membela Sikap Perdagangannya Saat Tekanan Global Meningkat

Keluhan China melampaui Meksiko. Beijing menyoroti apa yang disebutnya sebagai penyalahgunaan tarif yang telah lama ada dan memperingatkan agar tidak berkoordinasi dengan kebijakan semacam itu.

China juga mengingatkan komunitas internasional bahwa mereka telah memberlakukan langkah-langkah balasan mereka sendiri dalam sengketa perdagangan terbaru, termasuk membatasi ekspor mineral tertentu yang sangat penting untuk industri teknologi tinggi; mineral di mana perusahaan-perusahaan China mendominasi rantai pasokan global.

Meskipun ketidakpuasan China terhadap langkah Meksiko, kementerian tidak menggunakan retorika yang sama dengan negara lain. Jorge Guajardo, mantan duta besar Meksiko untuk China dan saat ini merupakan mitra di Dentons Global Advisors di Washington, D.C., menunjukkan bahwa Rusia sudah memberlakukan tarif 60% pada kendaraan Cina, dan Brasil memperkenalkan bea 35% pada impor mobil listrik pada bulan Juli.

“Saya belum melihat China mengajukan tuduhan yang sama [tentang paksaan] terhadap Rusia atau Brasil,” kata Jorge dalam emailnya kepada CNBC. “Saya menduga ini menunjukkan adanya pemahaman tersirat bahwa tidak ada minat secara global untuk menyerap kapasitas produksi berlebih China.”

Masalah kelebihan kapasitas telah dibahas tahun lalu oleh seorang pejabat China, yang mengatakan kepada CNBC bahwa perdagangan global ada untuk mengatasi situasi seperti itu. Pejabat tersebut berpendapat bahwa jika China memproduksi kelebihan mobil listrik, itu tidak berbeda dengan negara lain yang mengekspor dalam jumlah besar gas alam, makanan, atau semikonduktor.

Pabrikan Mobil Tiongkok Berinvestasi Besar-besaran di Meksiko Menjelang Peningkatan Tarif

Antara Juni 2022 dan Juli 2024, lebih dari 20 perusahaan mobil China mengumumkan rencana untuk menginvestasikan lebih dari $7 miliar di Meksiko, menurut data dari Coalition for a Prosperous America, sebuah kelompok advokasi yang berbasis di AS.

Pengumuman ini mencakup proyek untuk suku cadang mobil serta perakitan kendaraan lengkap. Belum jelas berapa banyak dari rencana ini yang telah diselesaikan. Salah satu pemain besar, BYD, belum memulai pembangunan pabrik yang diharapkan di Meksiko.

Meksiko juga telah menjadi tujuan utama ekspor mobil China, berdasarkan data pengiriman dari awal tahun ini. Namun, mobil China tidak terutama bersaing dengan merek Barat di Meksiko.

Eugene Hsiao, kepala strategi ekuitas China di Macquarie Capital, menyatakan di CNBC's “The China Connection” bahwa “dalam hal perolehan pangsa pasar, seringkali bukan dengan mengorbankan merek Barat. Ini terutama berasal dari merek-merek Asia lainnya. Saya percaya itulah yang telah kami amati di Meksiko.”

Bahkan sebelum pengumuman tarif 50% ini, sudah ada rumor tentang kemungkinan kenaikan 25%, yang juga dibahas oleh Eugene. “Saya percaya, proposisi nilai untuk banyak kendaraan Cina ini tetap utuh, bahkan dengan beberapa tarif ini,” katanya. Ini menunjukkan bahwa meskipun biaya impor meningkat, konsumen mungkin masih memilih kendaraan Cina, terutama jika mereka terus menawarkan harga yang kompetitif atau fitur yang lebih baik dibandingkan dengan pesaing regional.