Nio está en racha. Sus acciones se disparan. ¿La razón? Nuevos coches a precios de locura.
El mes pasado, boom: el SUV L90 de Onvo. Barato, 36,940 dólares con batería incluida. Y si optas por el plan BaaS, te sale por menos de 25,000. Una ganga, vamos.
Luego vino el ES8. El buque insignia de Nio. Sorpresa: 50,000 dólares. Un cuarto menos que antes, y eso que es más grande y tiene más cosas. Con BaaS, baja a 43,000. Parece que Nio va a por todas.
Europa también está en el punto de mira. Firefly ya rueda por ahí, y quieren llegar a seis países este año. Ambicioso, ¿no?
Agosto fue un mes de locos: 31,305 coches entregados. Onvo se llevó más de la mitad. Nio y Firefly se repartieron el resto.
Las ventas se dispararon un 62% en el segundo trimestre. Los ingresos, por las nubes: 2,600 millones de dólares. Y para el tercer trimestre, dicen que va a ser aún mejor.
Parece que Nio va como un tiro. Pero bueno, ya se sabe que en esto de los coches eléctricos todo cambia muy rápido. Veremos qué pasa.
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Nio está en racha. Sus acciones se disparan. ¿La razón? Nuevos coches a precios de locura.
El mes pasado, boom: el SUV L90 de Onvo. Barato, 36,940 dólares con batería incluida. Y si optas por el plan BaaS, te sale por menos de 25,000. Una ganga, vamos.
Luego vino el ES8. El buque insignia de Nio. Sorpresa: 50,000 dólares. Un cuarto menos que antes, y eso que es más grande y tiene más cosas. Con BaaS, baja a 43,000. Parece que Nio va a por todas.
Europa también está en el punto de mira. Firefly ya rueda por ahí, y quieren llegar a seis países este año. Ambicioso, ¿no?
Agosto fue un mes de locos: 31,305 coches entregados. Onvo se llevó más de la mitad. Nio y Firefly se repartieron el resto.
Las ventas se dispararon un 62% en el segundo trimestre. Los ingresos, por las nubes: 2,600 millones de dólares. Y para el tercer trimestre, dicen que va a ser aún mejor.
Parece que Nio va como un tiro. Pero bueno, ya se sabe que en esto de los coches eléctricos todo cambia muy rápido. Veremos qué pasa.