Qualcomm y BMW lanzan Snapdragon Ride Pilot en el nuevo iX3, con planes de licenciar ampliamente esta tecnología de asistencia al conductor

SourceCryptopolitan

10 Sept 2025 21:50

La tecnología de conducción autónoma de Qualcomm, desarrollada junto con BMW, probablemente atraerá intereses de licenciamiento de varios fabricantes de automóviles.

Me contó Cristiano Amon, CEO de Qualcomm, que este lanzamiento mostrará cómo se comporta el sistema en carreteras públicas y podría desencadenar una oleada de acuerdos. Veo claramente cómo esta movida subraya la expansión del gigante estadounidense de chips más allá de los smartphones hacia el sector automotriz, uno de sus negocios de más rápido crecimiento.

La semana pasada, BMW y Qualcomm anunciaron un paquete de conducción construido sobre los semiconductores de Qualcomm. El producto, llamado ‘Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System’, es una función de asistencia al conductor, no un sistema completamente autónomo. Permite conducir sin manos en ciertas carreteras y puede ejecutar cambios de carril.

No convierte al coche en totalmente autónomo en el tráfico. El primer vehículo que lo utilizará será el BMW iX3, y según las empresas, esta característica estará disponible para 2026 en 100 países.

Qualcomm afirma que fue diseñado desde el principio para ser licenciado a fabricantes de automóviles además de BMW. En una entrevista del martes, Amon comentó que el lanzamiento con BMW dará a compradores y competidores una visión clara de su rendimiento.

“Todos han estado esperando este momento, incluidos nosotros, porque la gente quería ver cómo funciona en la calle”, dijo. Añadió que el iX3 se enviará con esta tecnología en aproximadamente 60 países, creando una gran demostración en el mundo real.

“Creo que lo que espero que suceda es que cuando los fabricantes vean su rendimiento y competitividad, se desencadenará un efecto dominó” de fabricantes buscando integrar esta tecnología.

Amon mencionó que la compañía ha “avanzado mucho” en conversaciones con otros fabricantes pero “aún no está lista para anunciar” nuevas asociaciones.

Este enfoque encaja con un cambio más amplio en Qualcomm

La empresa todavía obtiene la mayor parte de sus ingresos de chips instalados en smartphones de vendedores como Xiaomi y Samsung. Sin embargo, está empujando hacia diferentes industrias, incluyendo procesadores para PC, semiconductores para centros de datos y la industria automotriz.

La unidad automotriz es una apuesta central. Generó casi $1 mil millones en el trimestre de junio, creciendo un 21% respecto al año anterior. Qualcomm ha dicho que espera que los ingresos del sector automotriz alcancen $8 mil millones en 2029. Para lograr ese objetivo, está desarrollando tecnología para muchas partes del automóvil.

Sus chips podrían alimentar sistemas como entretenimiento a bordo y otros. El lunes, Qualcomm anunció una asociación con Google Cloud para permitir a los fabricantes de automóviles desarrollar sus propios asistentes digitales.

Los analistas dicen que la estrategia es ofrecer una pila completa. “Están construyendo todo un ecosistema liderado por software”, dijo Murtuza Ali, analista senior de Counterpoint Research. “Lo principal es que son un proveedor de soluciones completamente integradas para autonomía, que era lo que les faltaba”.

Los fabricantes tradicionales, especialmente en Europa, son vistos frecuentemente como rezagados en características impulsadas por software como la conducción autónoma en comparación con rivales de China. Esa brecha importa a medida que más modelos añaden asistencia avanzada al conductor y las marcas intentan mantener la lealtad de los clientes.

El mercado de vehículos eléctricos en EE.UU. también está cambiando

Las acciones de Tesla cayeron a mínimos de 8 años en agosto mientras los compradores elegían vehículos eléctricos de un creciente conjunto de competidores sobre la envejecida línea vendida por la compañía de Elon Musk, según información compartida con Reuters.

La caída ocurre mientras los rivales aumentan los incentivos durante un período difícil para la industria de vehículos eléctricos. Según los analistas, las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. continuarían a un ritmo acelerado en septiembre y caerían después de la expiración de los créditos fiscales federales.

Tesla una vez controló más del 80% de la industria de vehículos eléctricos en EE.UU. En agosto, representó el 38% del total de ventas de vehículos eléctricos, según datos preliminares de Cox. Fue la primera vez que la compañía cayó por debajo del 40% desde octubre de 2027. Incluso en Europa, BMW y Mercedes están desafiando la cuota de mercado de Tesla, como se informó anteriormente.