Nio lanzó recientemente dos coches a precios increíblemente competitivos para ganar cuota de mercado.
Su submarca Onvo representó el 50% de las entregas totales de Nio en agosto.
Nio espera entregas récord para 2025.
Ha sido un par de meses vertiginosos para los inversores de Nio (NYSE: NIO). Tras un rally masivo en julio, las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos saltaron otro 31% en agosto, según datos proporcionados por S&P Global Market Intelligence.
Esta enorme subida significa que las acciones de Nio han aumentado un impresionante 80% desde el 1 de julio. El revuelo en torno a las acciones de Nio se centra en sus recientes lanzamientos de coches.
El 31 de julio, Nio lanzó en China el SUV insignia L90 de su submarca Onvo con un precio inicial de $36.940 incluyendo batería. El precio para clientes que optan por el plan batería como servicio (BaaS) es significativamente menor, por debajo de $25.000. BaaS es una de las mayores ventajas competitivas de Nio, ya que los clientes pueden comprar coches sin baterías a precios mucho más bajos y optar por alquilarlas según necesiten.
El 21 de agosto, Nio volvió a sorprender a los mercados anunciando precios igualmente agresivos para su nuevo ES8, el SUV insignia de su marca principal.
El precio del nuevo ES8 comienza en unos $50.000, un 25% menos que la versión anterior a pesar de tener dimensiones mayores y más características. Con BaaS, el precio se reduce aún más a solo $43.000.
Con estos dos potentes lanzamientos consecutivos, las acciones de Nio se dispararon un 90% en menos de dos meses entre julio y agosto en la Bolsa de Hong Kong. El optimismo rápidamente se trasladó a EE.UU., elevando las acciones de Nio en la Bolsa de Nueva York.
Entre los dos lanzamientos, Nio también comenzó las entregas de su otra submarca, Firefly, en Europa, con planes de entrar en seis países europeos antes de fin de año.
¿Hacia dónde se dirigen las acciones de Nio?
Para un fabricante de automóviles que lanza coches a precios competitivamente bajos, el principal desafío es equilibrar precios y rentabilidad.
En una rueda de prensa después del debut del ES8, según informó CnEVPost, el fundador y CEO de Nio, William Li, explicó los bajos precios y admitió que ahora es una cuestión de supervivencia para la empresa ante la competencia. Sin embargo, Li afirmó que el ES8 todavía puede generar beneficio bruto a su precio actual gracias a menores costos de producción.
Onvo también parece estar cumpliendo su función. Nio entregó un récord de 31.305 vehículos eléctricos en agosto, con Onvo representando el 52% de sus volúmenes. La marca Nio constituyó el 33% y Firefly el resto.
Las ventas totales de vehículos de Nio aumentaron un 62% en el segundo trimestre terminado el 30 de junio de 2025, mientras que sus ingresos se dispararon un 60% hasta más de $2.600 millones. Su pérdida neta se redujo un 26% a unos $697 millones.
Con Nio proyectando entregas aún mayores para el tercer trimestre y marcando el ritmo para un año récord, las acciones podrían subir todavía más.
Descargo de responsabilidad: Solo para fines informativos. El rendimiento pasado no garantiza resultados futuros.
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Por qué las acciones de Nio se dispararon un 31% en agosto y subieron más del 75% en solo 2 meses
SourceMotley_fool
9 Sept 2025 14:08
Puntos clave
Ha sido un par de meses vertiginosos para los inversores de Nio (NYSE: NIO). Tras un rally masivo en julio, las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos saltaron otro 31% en agosto, según datos proporcionados por S&P Global Market Intelligence.
Esta enorme subida significa que las acciones de Nio han aumentado un impresionante 80% desde el 1 de julio. El revuelo en torno a las acciones de Nio se centra en sus recientes lanzamientos de coches.
El 31 de julio, Nio lanzó en China el SUV insignia L90 de su submarca Onvo con un precio inicial de $36.940 incluyendo batería. El precio para clientes que optan por el plan batería como servicio (BaaS) es significativamente menor, por debajo de $25.000. BaaS es una de las mayores ventajas competitivas de Nio, ya que los clientes pueden comprar coches sin baterías a precios mucho más bajos y optar por alquilarlas según necesiten.
El 21 de agosto, Nio volvió a sorprender a los mercados anunciando precios igualmente agresivos para su nuevo ES8, el SUV insignia de su marca principal.
El precio del nuevo ES8 comienza en unos $50.000, un 25% menos que la versión anterior a pesar de tener dimensiones mayores y más características. Con BaaS, el precio se reduce aún más a solo $43.000.
Con estos dos potentes lanzamientos consecutivos, las acciones de Nio se dispararon un 90% en menos de dos meses entre julio y agosto en la Bolsa de Hong Kong. El optimismo rápidamente se trasladó a EE.UU., elevando las acciones de Nio en la Bolsa de Nueva York.
Entre los dos lanzamientos, Nio también comenzó las entregas de su otra submarca, Firefly, en Europa, con planes de entrar en seis países europeos antes de fin de año.
¿Hacia dónde se dirigen las acciones de Nio?
Para un fabricante de automóviles que lanza coches a precios competitivamente bajos, el principal desafío es equilibrar precios y rentabilidad.
En una rueda de prensa después del debut del ES8, según informó CnEVPost, el fundador y CEO de Nio, William Li, explicó los bajos precios y admitió que ahora es una cuestión de supervivencia para la empresa ante la competencia. Sin embargo, Li afirmó que el ES8 todavía puede generar beneficio bruto a su precio actual gracias a menores costos de producción.
Onvo también parece estar cumpliendo su función. Nio entregó un récord de 31.305 vehículos eléctricos en agosto, con Onvo representando el 52% de sus volúmenes. La marca Nio constituyó el 33% y Firefly el resto.
Las ventas totales de vehículos de Nio aumentaron un 62% en el segundo trimestre terminado el 30 de junio de 2025, mientras que sus ingresos se dispararon un 60% hasta más de $2.600 millones. Su pérdida neta se redujo un 26% a unos $697 millones.
Con Nio proyectando entregas aún mayores para el tercer trimestre y marcando el ritmo para un año récord, las acciones podrían subir todavía más.
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