La pesadilla de calidad de Ford: Por qué 2025 se ha convertido en un año para olvidar

Tres años después de que el CEO Jim Farley declarara la mejora de la calidad como la máxima prioridad de Ford, el fabricante de automóviles se encuentra ahogado en una crisis de retiradas sin precedentes. Con 109 retiradas en EE. UU. ya emitidas este año—más del triple que su competidor más cercano, Stellantis—2025 se perfila como nada menos que catastrófico para el gigante de Detroit.

¿El último golpe? Un enorme retiro de 1.9 millones de vehículos en todo el mundo (. 1.45 millones en EE. UU. ) que afecta a numerosos modelos incluyendo el Lincoln Navigator, Ford Mustang y varios camiones de la serie F. El problema involucra cámaras de reversa defectuosas que muestran imágenes invertidas, distorsionadas o en blanco—irónicamente similar a problemas que anteriormente le costaron a Ford una multa civil de $165 millones por una acción de retiro retrasada.

Lo que es particularmente preocupante es que, a diferencia de los retiros que se pueden solucionar con software, este requiere visitas físicas a los concesionarios y reemplazos de cámaras en millones de vehículos. Ford ya ha registrado más de 44,000 reclamaciones de garantía relacionadas con este único problema.

He estado siguiendo los métricas de calidad de Ford durante años, y la tendencia es alarmante. Sus costos de garantía como porcentaje de los ingresos han estado aumentando constantemente, lo que indica claramente que la iniciativa de calidad de Farley no está dando resultados. La variedad de retiradas del mercado que abarcan problemas electrónicos, mecánicos e incluso de acabado sugiere un problema sistémico en lugar de incidentes aislados.

Algunos podrían argumentar que el aumento de los recalls en realidad demuestra el mayor enfoque en la calidad de Ford; simplemente están detectando más problemas. Pero cuando estás potencialmente recordando más del doble de los vehículos que vendes anualmente, algo está fundamentalmente roto.

Para los inversores, esto representa una preocupación seria. El balance de Ford sigue siendo sólido y su dividendo atractivo, pero estos persistentes problemas de calidad impactan repetidamente en las ganancias. Hasta que Ford demuestre un progreso real en la reducción de los costos de garantía, sigo siendo escéptico sobre su capacidad para competir de manera efectiva en un mercado automotriz cada vez más competitivo.

La pregunta no es si Ford puede sobrevivir a estos desafíos, sino si la dirección finalmente puede cumplir con las promesas hechas hace tres años para solucionar lo que parece ser un problema de calidad profundamente arraigado.