Los fabricantes de automóviles chinos se pivotan hacia Europa mientras que el EE. UU. de Trump da la espalda

Los fabricantes de vehículos eléctricos chinos están atacando agresivamente los mercados europeos a medida que enfrentan una creciente hostilidad en Estados Unidos bajo las políticas proteccionistas de Trump. La feria del automóvil de Múnich de la próxima semana mostrará este cambio estratégico, con empresas como BYD, Xpeng y Leapmotor presentando nuevos modelos diseñados específicamente para los consumidores europeos.

He observado esto con fascinación. El momento no podría ser más perfecto: el compromiso de Europa de eliminar gradualmente los motores de combustión se alinea perfectamente con la experiencia de China en vehículos eléctricos, creando un matrimonio de oportunidad y necesidad.

A pesar de que la UE impuso sus propios aranceles a los vehículos eléctricos chinos el año pasado, estos fabricantes han demostrado ser notablemente adaptables. Han ampliado inteligentemente su oferta de híbridos y de combustión para evitar activar los derechos arancelarios, han formado asociaciones locales y se han comprometido a establecer instalaciones de producción en Europa. Estos movimientos representan una amenaza real para los fabricantes de automóviles europeos establecidos como Volkswagen y Stellantis, que están cortando costos frenéticamente para proteger sus márgenes.

El cambio lejos de América parece inevitable. Las agresivas tarifas de Trump han cerrado efectivamente lo que alguna vez se consideró un mercado lucrativo para los fabricantes de automóviles chinos. Mientras que algunos argumentan que esto perjudica a los consumidores estadounidenses, Trump claramente cree que los fabricantes nacionales pueden llenar el vacío.

Pero, ¿realmente pueden? La evidencia sugiere lo contrario. Tesla se encuentra sola entre las empresas estadounidenses en el top 10 global de fabricantes de vehículos eléctricos, mientras que incluso Musk ha perdido terreno frente a BYD y Geely. Los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales como GM y Ford dependen cada vez más de las ganancias nacionales a medida que su participación en el mercado global se erosiona.

Lo que resulta particularmente frustrante es observar cómo las propuestas republicanas para recortar los incentivos a los vehículos eléctricos podrían perjudicar aún más a los fabricantes estadounidenses en este sector crítico. Como preguntó Greg Dotson de la Facultad de Derecho de la Universidad de Oregón, “Estados Unidos necesita decidir si quiere una industria automotriz que pueda competir a nivel global.”

Desde donde estoy, la aislamiento automotriz de América parece cada vez más un error estratégico, mientras Europa se beneficia de la innovación y los precios competitivos de China. El panorama automotriz global se está redefiniendo, y América corre el riesgo de quedarse atrás.