كوالكوم وبي إم دبليو يطلقان الطيّار سناب دراغون ريد في iX3 الجديد، مع خطط لترخيص هذه التقنية على نطاق واسع لمساعدة السائق

سورس كريبتوبوليتان

10 سبتمبر 2025 21:50

تكنولوجيا القيادة الذاتية لشركة كوالكوم، التي تم تطويرها بالتعاون مع بي إم دبليو، من المحتمل أن تجذب اهتمام الترخيص من عدة شركات تصنيع سيارات.

قال لي كريستيانو أمان، الرئيس التنفيذي لشركة كوالكوم، إن هذا الإطلاق سيظهر كيف يتصرف النظام على الطرق العامة وقد يؤدي إلى موجة من الاتفاقيات. أرى بوضوح كيف تؤكد هذه الخطوة على توسع عملاق الرقائق الأمريكي بعيدًا عن الهواتف الذكية نحو قطاع السيارات، وهو أحد أسرع أعماله نموًا.

في الأسبوع الماضي، أعلنت شركة BMW وQualcomm عن حزمة قيادة مبنية على أشباه الموصلات من Qualcomm. المنتج، المسمى 'Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System'، هو ميزة مساعدة للسائق، وليست نظامًا ذاتيًا بالكامل. يسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين على طرق معينة ويمكنه تنفيذ تغييرات في الحارات.

لا يحول السيارة إلى مستقلة تمامًا في حركة المرور. ستكون أول سيارة تستخدم هذه التقنية هي BMW iX3، ووفقًا للشركات، ستكون هذه الميزة متاحة بحلول عام 2026 في 100 دولة.

تدعي كوالكوم أنه تم تصميمه من البداية ليتم ترخيصه لمصنعي السيارات بالإضافة إلى بي إم دبليو. في مقابلة يوم الثلاثاء، علق أمون على أن الإطلاق مع بي إم دبليو سيعطي المشترين والمنافسين رؤية واضحة لأدائه.

“لقد كان الجميع ينتظر هذه اللحظة، بما في ذلك نحن، لأن الناس أرادوا أن يروا كيف يعمل ذلك في الشارع”، قال. وأضاف أن iX3 سيتم شحنه مع هذه التكنولوجيا في حوالي 60 دولة، مما يخلق عرضًا كبيرًا في العالم الحقيقي.

“أعتقد أن ما أتمناه هو أنه عندما يرى المصنعون أدائهم وتنافسيتهم، سيت triggered تأثير الدومينو” من المصنّعين الذين يسعون لدمج هذه التكنولوجيا.

أشار أمان إلى أن الشركة “حققت تقدمًا كبيرًا” في المحادثات مع شركات تصنيع أخرى ولكنها “لا تزال غير مستعدة للإعلان” عن شراكات جديدة.

تتماشى هذه المقاربة مع تغيير أوسع في كوالكوم

تستمر الشركة في الحصول على معظم إيراداتها من الشرائح المثبتة في الهواتف الذكية من بائعين مثل شاومي وسامسونغ. ومع ذلك، فإنها تدفع نحو صناعات مختلفة، بما في ذلك المعالجات لأجهزة الكمبيوتر، وأشباه الموصلات لمراكز البيانات، وصناعة السيارات.

تعتبر وحدة السيارات رهانًا مركزيًا. لقد حققت ما يقرب من $1 مليار في ربع يونيو، بزيادة قدرها 21% مقارنة بالعام السابق. وقد ذكرت كوالكوم أنها تتوقع أن تصل إيرادات قطاع السيارات إلى $8 مليار في عام 2029. لتحقيق هذا الهدف، تقوم بتطوير التكنولوجيا للعديد من أجزاء السيارة.

يمكن أن تغذي شرائحها أنظمة مثل الترفيه على متن الطائرة وغيرها. يوم الاثنين، أعلنت كوالكوم عن شراكة مع جوجل كلاود لتمكين مصنعي السيارات من تطوير مساعدين رقميين خاصين بهم.

يقول المحللون إن الاستراتيجية هي تقديم مجموعة كاملة. “إنهم يبنون نظامًا بيئيًا كاملاً يقوده البرمجيات”، قال مرتوزا علي، المحلل الأول في Counterpoint Research. “الأهم هو أنهم مزودون لحلول متكاملة تمامًا لتحقيق الاستقلالية، وهو ما كان ينقصهم”.

يُنظر إلى الشركات المصنعة التقليدية، خاصة في أوروبا، في كثير من الأحيان على أنها متخلفة في الميزات المدفوعة بالبرمجيات مثل القيادة الذاتية مقارنةً بمنافسيها من الصين. هذه الفجوة مهمة مع إضافة المزيد من الطرازات لمساعدة السائق المتقدمة ومحاولة العلامات التجارية الحفاظ على ولاء العملاء.

سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يتغير أيضًا

انخفضت أسهم تسلا إلى أدنى مستوياتها منذ 8 سنوات في أغسطس بينما اختار المشترون السيارات الكهربائية من مجموعة متزايدة من المنافسين بدلاً من الخط المتقادم الذي تبيعه شركة إيلون ماسك، وفقًا للمعلومات التي تم مشاركتها مع رويترز.

تحدث الانخفاضات بينما يزيد المنافسون الحوافز خلال فترة صعبة لصناعة السيارات الكهربائية. وفقًا للمحللين، ستستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بمعدل متسارع في سبتمبر وستنخفض بعد انتهاء صلاحية الائتمانات الضريبية الفيدرالية.

تسلا كانت تسيطر في يوم من الأيام على أكثر من 80% من صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. في أغسطس، مثلت 38% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية، وفقًا للبيانات الأولية من كوكس. كانت هذه هي المرة الأولى التي تنخفض فيها الشركة عن 40% منذ أكتوبر 2027. حتى في أوروبا، تتحدى بي إم دبليو ومرسيدس حصة تسلا في السوق، كما تم الإبلاغ سابقًا.