أصدرت Copart للتو تقريرها المالي للربع الرابع من السنة المالية 2025، مع العديد من النقاط البارزة. ارتفع ربح السهم بشكل كبير إلى 0.41 دولار، بزيادة سنوية قدرها 24.2%، بينما ارتفعت الإيرادات بنسبة 5.2%، لتصل إلى حوالي 1.1 مليار دولار. تجاوزت سرعة نمو صافي الدخل والربح الإجمالي الإيرادات، حيث زاد الأول بنسبة 22.9% والثاني بنسبة 12.4%. على الرغم من أن حركة مرور المركبات كانت مستقرة وضغوط التكاليف مستمرة، لا تزال الأعمال العامة تظهر قدرة تشغيلية قوية.

عند الحديث عن موقع شركة Copart في الأعمال، فإنها تلعب دورًا رئيسيًا في مجال المزادات عبر الإنترنت للسيارات على مستوى العالم. تتصل هذه الشركة بالباعة مثل شركات التأمين ومشغلي الأساطيل والوكلاء من خلال منصتها مع المشترين من ما يصل إلى 185 دولة. ومن أبرز أعمالها إجراء مزادات عبر الإنترنت للسيارات التي تعتبرها شركات التأمين خسائر كلية أو للسيارات التي تم إلغاء خدمتها في الأساطيل. إن نجاح الشركة يعتمد على علاقاتها المستقرة والطويلة الأمد مع شركات التأمين، بالإضافة إلى انتشار أعمالها عالميًا واستثمارها المستمر في الأتمتة وقدرات التخزين.

بعض النقاط البارزة في هذا الربع تستحق الانتباه. زادت إيرادات الخدمة بنسبة 7.1% في الربع المنتهي في 31 يوليو، بينما انخفضت إيرادات مبيعات السيارات الناتجة عن الشراء وإعادة البيع المباشر للسيارات بنسبة 4.0%. ومع ذلك، زادت الإيرادات التشغيلية بشكل كبير بنسبة 14.8%، بينما ارتفعت صافي الأرباح المنسوبة إلى Copart بنحو 23%. التحكم القوي في تكاليف التشغيل أدى إلى زيادة التكاليف بنسبة 0.4% فقط، وهو أقل بكثير من نسبة النمو في الإيرادات البالغة 5%. كما زادت إيرادات الفوائد والإيرادات الأخرى بنسبة 34.6% على أساس سنوي، مما ساهم في تعزيز نمو الأرباح. وكانت النفقات الضريبية المنخفضة أيضًا دافعة لزيادة 24.2% على أساس سنوي في الأرباح لكل سهم وفقاً لمعايير GAAP.

فيما يتعلق بالتشغيل، تدير Copart اليوم أكثر من 250 موقعًا في 11 دولة، وتعالج أكثر من 4 ملايين مركبة للبيع. تسلط المنشأة التخزينية التي تبلغ مساحتها 400 فدان والتي تم الاستحواذ عليها مؤخرًا في جنوب فلوريدا الضوء على استعداد الشركة للتعامل مع إمدادات المركبات بعد الكوارث. إن الاستثمار في تقنية منصة VB3 للمزادات وتطبيق الأدوات الآلية لا يجعل المشاركة الدولية أكثر سهولة فحسب، بل يسرع أيضًا من أوقات التحول، ويساعد في الحفاظ على المخزون الرشيق وكفاءة رأس المال.

من خلال تغيير الصناعة، على الرغم من أن حجم المزادات لا يزال يأتي أساسًا من شركات التأمين، أشار إدارة الشركة إلى أن زيادة تكاليف إصلاح السيارات والتأمين قد أثرت على عدد متزايد من السائقين غير المؤمن عليهم أو غير المؤمن بشكل كافٍ، مما أثر على إمدادات السيارات لشركات التأمين. على المدى الطويل، من المتوقع أن تستمر "نسبة الخسائر الكلية" - وهي النسبة التي تقرر بها شركات التأمين عدم إصلاح السيارات التالفة بل إتلافها مباشرة - في تعزيز الإمدادات. كما أن التوسع الجغرافي وتعديل هيكل الأعمال، مثل زيادة حجم المعروض في ألمانيا، قد ساهم أيضًا في تحسين هوامش الربح.

فيما يتعلق بالمستقبل، لم تقدم الإدارة توقعات مفصلة للإيرادات أو الأرباح أو حجم المبيعات، وظلت على نهج غامض في الأرباع الأخيرة. لذلك، لا يزال الرؤية السوقية محدودة فيما يتعلق بالتغيرات المحتملة في اتجاه العرض في السنة المالية 2026، أو تطبيع حجم المبيعات، أو زيادة التكاليف.

يرجى ملاحظة أن جميع البيانات المالية تم إعدادها وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة (GAAP) ما لم يُذكر خلاف ذلك.