GM ستستورد بطاريات EV الصينية من CATL لسيارتها الجديدة شيفروليه بولت، على الرغم من رسوم جمركية بنسبة 80%

في خطوة جريئة تتحدى الضغوط الاقتصادية، تواصل جنرال موتورز المضي قدمًا في خططها لاستيراد البطاريات المصنعة في الصين لسيارتها شيفروليه بولت التي أعيد إحياؤها، حتى في ظل رسوم جمركية تصل إلى 80% تهدد بتقويض هوامش الربح. أنا مندهش من إصرار جنرال موتورز على الحفاظ على هذه سلسلة التوريد على الرغم من هذه التدابير العقابية.

ستقوم عملاق السيارات الأمريكي بتوريد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من شركة CATL الصينية لمدة تقارب العامين في انتظار بدء الإنتاج المحلي من مشروعها المشترك مع شركة LG Energy Solution الكورية الجنوبية في تينيسي بحلول عام 2027. يبدو أن هذه خطوة مؤقتة يائسة قد تنقلب بشكل مذهل.

عند النظر إلى بولت الجديدة، المقرر أن تخرج من خطوط التجميع في مصنع فيرفاكس في كانساس في وقت لاحق من هذا العام، تدعي GM أن هذه الاستراتيجية ضرورية للحفاظ على سعرها التنافسي البالغ 30,000 دولار. لكنني أتساءل عما إذا كانوا يضحون بالاستقرار على المدى الطويل من أجل التمركز في السوق على المدى القصير.

“للبقاء في المنافسة، ستقوم GM مؤقتًا بالحصول على هذه الحزم من موردين مشابهين لتزويد نموذجنا الكهربائي الأكثر affordable،” قالت الشركة. يبدو لي أن هذا المنطق ضعيف بشكل خاص عند النظر في الآثار الجيوسياسية.

تبدو الاقتصاديات منطقية إلى حد ما على الورق. يلاحظ المحلل سام أبو السعيد أن بطاريات LFP تكلف حوالي 35% أقل من بدائل النيكل والكوبالت. ومع ذلك، فإن هذه الميزة تتبخر بسرعة مع الرسوم الجمركية بنسبة 80%. بينما تقوم فورد بترخيص تكنولوجيا CATL للإنتاج المحلي في ميشيغان، تخلت تسلا عن مصادر بطاريات CATL بعد تصعيد الرسوم الجمركية في وقت سابق من هذا العام.

توقيت GM مثير للاهتمام بشكل خاص حيث سيختفي الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار لشراء السيارات الكهربائية الشهر المقبل. سابقًا، كانت المكونات المصنعة في الصين ستستبعد بولت من هذه الحوافز، ولكن مع إلغاء الائتمان، تختفي هذه الميزة التنافسية.

سيعود Bolt الأصلي، الذي تم تقديمه في عام 2016 وتم إيقافه في عام 2023، بسعر حوالي 30,000 دولار - أعلى بكثير من تلميحات عضو المجلس جون مك نييل السابقة حول أسعار “أدنى العشرينات” بعد خصومات الضرائب.

لا أستطيع إلا أن أتساءل عما إذا كانت GM ترتكب خطأ استراتيجياً حاسماً من خلال تعميق العلاقات مع الموردين الصينيين في وقت يتصاعد فيه الوطنية الاقتصادية. قد تعتقد الشركة أن هذا الترتيب يسمح لها بالتوازن بين ضغوط التكاليف وجداول الإنتاج، لكنها تسير على حبل مشدود في بيئة تجارية تزداد عدائية.