المكسيك ترفع الرسوم الجمركية على السيارات الآسيوية إلى 50٪؛ الصين تعد باتخاذ تدابير مضادة

أصدرت الصين رسميًا تحذيرًا بالرد بعد إعلان المكسيك عن خطط لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات المصنعة في آسيا، وخاصة تلك المنتجة في الصين، من 20% الحالية إلى 50%.

في مساء يوم الخميس، أصدرت وزارة التجارة الصينية بيانًا تحث فيه المكسيك على “ممارسة أقصى درجات الحذر وإعادة النظر في أفعالها.” وأضاف البيان، كما أفادت CNBC، “لا نرغب في رؤية هذا الوضع يؤثر سلبًا على التعاون الاقتصادي بين بلدينا.”

تم تقديم هذا الاقتراح من قبل مارسيلو إبرارد، وزير الاقتصاد في المكسيك، الذي أبلغ الصحفيين يوم الأربعاء أن معدل التعرفة الجديد هو جزء من حزمة ميزانية اتحادية أوسع وسوف يؤثر على ما يقرب من $52 مليار من الواردات.

أشار إبرارد إلى أن موافقة الكونغرس لا تزال معلقة، وإذا تم تمريرها، ستدخل الرسوم الجمركية الأعلى حيز التنفيذ بعد 30 يومًا. تقوم الحكومة المكسيكية بدفع هذه المبادرة مع الاستفادة من اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا (USMCA)، التي تسمح بالتجارة بدون رسوم جمركية فقط عندما يتم تصنيع جزء كبير من السيارة داخل أمريكا الشمالية.

في نفس البيان يوم الخميس، أعلنت الصين أنها ست"تنفذ تدابير ضرورية لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة بشكل قوي." كما انتقدت ممارسات التعريفات، ووصفتها بأنها قسرية وجادلت بأنها تضر بمصالح الدول الأخرى: “يجب ألا يأتي إكراه الآخرين على حساب مصالح الأطراف الثالثة.”

الصين تدافع عن موقفها التجاري مع تزايد الضغط العالمي

تجاوزت شكاوى الصين المكسيك. أبرزت بكين ما أسمته انتهاكات التعرفة المستمرة وحذرت من التوافق مع مثل هذه السياسات.

ذكّرت الصين أيضًا المجتمع الدولي بأنها قد فرضت تدابير مضادة خاصة بها في النزاعات التجارية الأخيرة، بما في ذلك تقييد صادرات بعض المعادن الضرورية لصناعات التكنولوجيا العالية؛ المعادن التي تهيمن فيها الشركات الصينية على سلسلة الإمداد العالمية.

على الرغم من عدم رضا الصين عن خطوة المكسيك، إلا أن الوزارة لم تستخدم نفس الخطاب مع دول أخرى. أشار خورخي غواجاردو، السفير المكسيكي السابق في الصين والشريك الحالي في دينتونز جلوبال أدفايزرز في واشنطن العاصمة، إلى أن روسيا تفرض بالفعل رسومًا جمركية بنسبة 60% على المركبات الصينية، وقد أدخلت البرازيل رسومًا بنسبة 35% على واردات السيارات الكهربائية في يوليو.

“لم ألاحظ بعد أن تتهم الصين روسيا أو البرازيل بنفس الاتهامات [لإكراه]”، قال خورخي في رسالة إلكترونية إلى CNBC. “أفترض أن هذا يعني وجود فهم ضمني بعدم وجود شهية عالمية لاستيعاب الطاقة الإنتاجية الزائدة للصين.”

تمت معالجة مشكلة الطاقة الزائدة العام الماضي من قبل مسؤول صيني، الذي أخبر CNBC أن التجارة العالمية موجودة بالضبط للتعامل مع مثل هذه الحالات. جادل المسؤول بأنه إذا كانت الصين تنتج فائضًا من السيارات الكهربائية، فإن ذلك لا يختلف عن الدول الأخرى التي تصدر كميات كبيرة من الغاز الطبيعي أو الغذاء أو أشباه الموصلات.

شركات السيارات الصينية تستثمر بكثافة في المكسيك قبل زيادة الرسوم الجمركية

بين يونيو 2022 ويوليو 2024، أعلنت أكثر من 20 شركة سيارات صينية عن خطط لاستثمار أكثر من $7 مليار دولار في المكسيك، وفقًا للبيانات من ائتلاف من أجل أمريكا مزدهرة، وهي مجموعة ضغط مقرها الولايات المتحدة.

تتضمن هذه الإعلانات مشاريع لقطع غيار السيارات بالإضافة إلى تجميع المركبات الكاملة. لا يزال غير واضح كم عدد هذه الخطط التي تم إنجازها. أحد اللاعبين الرئيسيين، BYD، لم يبدأ بعد في بناء مصنعه المتوقع في المكسيك.

أصبحت المكسيك أيضًا الوجهة الرئيسية للصين لصادرات السيارات، بناءً على بيانات الشحن من وقت سابق من هذا العام. ومع ذلك، فإن السيارات الصينية لا تتنافس بشكل أساسي مع العلامات التجارية الغربية في المكسيك.

قال يوجين هسياو، رئيس استراتيجية الأسهم الصينية في ماكواري كابيتال، في برنامج “الاتصال بالصين” على CNBC: “من حيث مكاسب حصة السوق، غالبًا ما لا يكون ذلك على حساب العلامات التجارية الغربية. إنها في الأساس من علامات تجارية آسيوية أخرى. أعتقد أن هذا ما شهدناه في المكسيك.”

حتى قبل الإعلان عن هذه التعرفة بنسبة 50%، كانت هناك شائعات حول زيادة محتملة بنسبة 25%، وهو ما تناوله يوجين أيضًا. “أعتقد أن قيمة العرض للعديد من هذه المركبات الصينية لا تزال قائمة، حتى مع بعض هذه التعريفات،” قال. هذا يشير إلى أنه على الرغم من ارتفاع تكاليف الاستيراد، قد يفضل المستهلكون المركبات الصينية، خاصة إذا استمرت في تقديم أسعار تنافسية أو ميزات متفوقة مقارنة بالمنافسين الإقليميين.